动车组票价公布后，有部分网友和法律界人士质疑票价的公布没有经过公开听证，不符合法律程序。昨天，铁道部新闻发言人王勇平与网友交流时透露，旅客感觉动车组票价要比其他列车贵一点，可能与列车的技术含量高、投入成本大、时速快、服务优质方面有关，铁路部门正在研究今后根据市场规律下浮动车组票价问题。

    随着动车组票价的公布，不少网友在网上发表评论，认为时间缩短了，但相应的票价却提高了。

例如有网友举例，西安到宝鸡的软座票价由原来的14—19元提高到现在的50-60元，而西宝间高速汽车的票价在30-40元之间。“不知道铁路部门做没做这方面的市场预测，这样的票价一般的普通老百姓能接受吗?”这位网友如是说。

    曾质疑铁路春运涨价的法学硕士郝劲松则认为，铁道部在公布票价前没有召开听证会是不符合法律程序的。他告诉记者，新出台的D字头火车票价格，本质属于一种重要的公益性服务价格、公用事业价格关系到群众的切身利益。遗憾的是，在D字头火车票票价的制定过程中，铁道部并没有申请召开听证会，也没有公布D字头列车运行成本，不符合法律程序，而没有征求广大公众意见就公布出来的价格，自然难以被广大消费者所接受。

    [铁道部说法] 票价按10年前政策制订

    此前铁道部曾表示，动车组列车作为全新的高质量铁路客运产品，按照优质优价原则，本可以申请按新产品质量和成本重新定价。但铁道部决定不申请更高的票价，动车组列车仍按照原国家计委《关于高等级软座快速列车票价问题的复函》(计价管〔1997〕1068号)中批复的票价水平执行。记者查阅该文件，看到这样的条文：“旅行速度达到每小时110公里以上的，一等车客票基准价为每人公里0.3366元。”

    以上海到北京为例，上海到北京距离为1463公里，乘以基准价后得出的票价应为492元左右，而目前上海铁路局公布的京沪线动车组一等车折扣票价为409元。如果和京沪线上普通列车380-390元的硬卧票价相比，动车组一等车409元的折扣票价又显得贵了。

    [铁道部回应] 正考虑票价下浮问题

    对于外界对动车组票价的质疑，昨天，铁道部新闻发言人王勇平在作客新华网与网友交流时表示，铁路部门正在考虑新型动车组票价的下浮问题。

    据王勇平解释，动车组是新型的、豪华的、高等级的列车，而票价仍然按照10年前原国家计委定下的票价政策。但是，旅客朋友可能感觉动车组票价要比其他列车的票价贵一点，这可能与列车的技术含量高、投入成本大、时速快、服务优质方面有关。“当然，在票价问题上，我们注意到了社会上的评价。我们会根据市场规律，考虑今后票价的下浮问题，这已经在铁路有关部门的考虑中。新型列车出来，为社会的不同人员提供了更多的选择空间。”