D字头列车遭遇"冷热不均" 提速提价谁为先

2007-04-21 18:38:11 来源:新华网 浏览次数:

4月18日,我国铁路的新一次大提速将全面展开。届时,在经过改造后的万里铁道线上,国产动车将以每小时200公里甚至250公里高速运行,广大旅客将享受到更加方便、快捷的公共交通服务。尽管铁路部门一再声称“提速不提价”,但大家在获悉动车车票的价格后,仍对其远离百姓承受能力的现状提出质疑,期待有关部门公布票价的制定过程以及车票的定价标准。

    

    乏人问津的哈尔滨CRH软席候车室

       车票发售首日各地表现“冷热不均”   

    从4月14日开始,全国一些大城市陆续预售D字头列车车票。车票发售首日,新华社记者在各地采访时发现,有的地方排队购买,有的地方却乏人问津,出现了冷热不均的景象。

    哈尔滨是一个典型的购票“遇冷”之地。这个城市从4月15日下午13时30分开始售票,截至17时,才销售出去19张车票。16日的销售情况依然不理想。记者16日当天在哈尔滨火车站走访时发现,三个专门的售票窗口只开放了一个,很长时间才有一个人前来咨询,真正购买的人很少。

    同样情况也出现在北京市,从14日凌晨北京各大火车站和代售网点开始对外销售D字头火车票,统计数据显示车票开售首日销售业绩平平。除开售的前半个小时吸引了部分车票收藏爱好者外,白天只有少数旅客询问,真正购买的少之又少。

    动车车票在部分地区遭冷遇,但在沈阳市却要排队购买。据了解,沈阳北站作为沈阳铁路局开行动车组列车的始发车站,从4月15日起开设10个专门售票窗口,开始销售D字头的动车组列车车票。截至4月16日下午,在不到两天的时间内共售出车票750余张,售票工作进展顺利。

    “提速不提价”成百姓热议话题

    此次铁路提速后的票价问题一直是社会各界广泛关注的焦点,尽管铁路部门一再声明“提速不提价”,但其未对票价制定过程及参照标准进行说明,导致人们不断对票价的制定是否公开、透明、科学产生质疑。除部分人对高速等同于高价表示理解和支持外,更多的人持反对意见。

    哈尔滨市民孙德峰16日一早到哈尔滨火车站买T72次硬座预售票,被告知“此趟列车已被取消”,原因是新增了两趟进京动车,铁路的运行图有所调整。他失望地说:“我的孩子在北京工作,我和老伴住在哈尔滨,因此常常在京哈两地跑,火车是我们出门的首选。它不仅安全还便宜,一个硬座车票才154元。可是听说铁路有了新车型,也都是座号,票价却要三、四百元,实在太贵了,普通百姓根本坐不起。”

    在黑龙江一家事业单位工作的阎红认为,动车车票在全国各地销售冷热不均就很说明问题,从一个侧面反映车票的定价不太科学合理。提速是好事,也是大局,可是火车作为廉价、安全的公共交通运输方式,涉及到的是千家万户的实际利益。但在票价的制定上是否广泛听取了社会各界意见?是否召开听证会?有没有百姓代表参与意见却无从知晓,同样,在制定票价的过程中,有没有参照同程的飞机、汽车的票价?是否考虑到地区的经济发展水平和百姓的承受能力更是不得而知。

    在网上,各种对价格不满的声浪始终势头不减,如果使用百度的搜索引擎,只要键入“动车票价”,就会弹出360多条相关网页。一位网友认为,动车的票价虚高显然是冲着花公款出公差的商务人士去的。他说,动车组的票价太高、性价比太差了。除出公差,大多数百姓是消费不起的,这只能为出公差、办公事的人花公款享受旅程提供方便。以后的情况必然是普通列车要挤破,动车组列车吃不饱,结果一边热一边冷,造成社会公共资源的极大浪费。

    铁路部门回应百姓说法   

    面对种种质疑,铁路部门的有关负责人纷纷在各种场合予以回应,从最初的“国家批准说”到“满足不同层次需求说”,一直到最新的“按市场规律下浮说”,似乎为了让百姓稍放宽心。

    国家批准说。铁道部有关负责人说:“我国铁路用于这次大提速的资金约296亿元人民币,虽然铁路资金投入巨大,但铁道部承诺列车速度提高了,票价仍然维持原有价格不变。除动车组外,新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车,一律维持现在票价水平,不做任何调整。这次大提速,在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当的安排。”按照这位负责人的解释,动车组的票价在国家批准权限范围内,因此现行定价是合法的。

    满足不同需求层次说。采访中,铁路部门有关人士说,在原有直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车外,增开了速度更快、效率更高的动车,等于增加了人们的选择范围。同样从哈尔滨到北京,票价有100多元、200多元、300多元的,旅客完全可以按照自己的经济承受能力选择车次。再说,动车的客户群体定位在商旅人士上,而不是大众化的交通工具。

    按照市场规律下浮说。铁道部有关负责人说,新型动车组是新型的、豪华的、高等级的列车,票价仍然按照10年前国家计委定下的票价政策,但是旅客朋友们可能感觉要比其他列车的车票贵一点,这可能与车的技术含量高、投入成本大、时速快、服务优质方面有关。在票价问题上,铁道部注意到了社会上的评价,会根据市场规律,考虑今后的票价下浮问题,这已经在铁路有关部门的考虑之中。
 

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