7月1日，中国铁建十四局集团武广客运专线架设32米、双线预应力混凝土整孔箱梁，自重达520吨的TL900铁路双导梁式架桥机，在武广客运专线衡山制梁场一次组装调试成功。

    中国铁建十四局集团担负着武广客运专线336榀32米箱梁的施工任务。为确保年度计划和总工期计划的顺利实现，十四局衡山制梁场早计划、早安排、早动手。由于要组装的架桥机架设的是32米预应力混凝土整孔箱梁，重达900吨，桥面面积比标准的篮球场还要大17 平方米，架桥机更是个“庞然大物”，要想让这个“巨无霸”乖乖就位和发挥作用成为十四局衡山制梁场的一个难题。架桥机组装工地离桥头700多米，相对比较远。桥头位置为深挖方路基，大吨位吊车无法进入，同时又是路基实验段。如果在桥头组装，一是没有作业面，二是路基填方处理工作将无法进行，这给架桥机行走带来了许多不便。十四局衡山制梁厂根据现有条件，制定了低位拼装原地顶升至高位，由运梁车高位驼运至桥头的方案。组织精兵强将，采取厂方指导、自己安装的方案，一方面节约了资金，另一方面锻炼了队伍，并且在工作中又能积累宝贵的经验。经过6天的精心组装，由10节主梁，4节下导梁，悬臂梁、电气、液压和动力系统等组成的TL900铁路双导梁式架桥机，已于7月1日将机顶升至高位，所有调试工作已完毕，为武广客运专线铺架工作打下良好的基础。