经过7个多月的精心试验和技术攻关，日前，中铁七局武汉公司合武铁路350KM/h无碴轨道路基试验段顺利通过中方和外籍监理验收，达到基床零沉降标准。该试验段的成功为下一步项目部开展大面积路基施工奠定了基础。

　　350KM/h无碴轨道路基对地基变形、填土含水率、压实厚度、碾压遍数等技术要求相当高，如何面对和解决高速铁路施工目前国内这一新兴课题，对于中铁七局人来说是一个新的挑战和考验。为此，项目部采用外出取经、培训深造等方式，一方面积极培育自己的技术人才，一方面充分借鉴其他单位的成功经验，边学、边干、边摸索，逐步打开施工局面。

　　为保证试验数据的严密与科学性，项目部添置了先进的观察、检测设备，投入80余万元购买了七局第一台冲击式压路机，并引入国家二等水准点，同步采用K30、EV2检测标准进行“双控式”检测。通过对地基承载力、沉降观测、每层施工工艺的深入细致地探索和研究，取得了丰富的现场施工经验和相关参数，包括施工机械组合、改良土配合比、检测试验方法等，为项目部开展大规模改良土施工作业打下了良好的经济、技术基础。

　　据悉，合(肥)武(汉)铁路是国家重点工程沪汉蓉快速通道的重要组成部分，为国家Ⅰ级双线铁路。本试验段位于合武线HDK340+030至HDK340+150处，为合武铁路、郑武客运专线共用路基地段。其中合武线路基为设计时速250KM/h的有碴轨道，郑武线路基为设计时速350KM/h的无碴轨道，根据“就高不就低”的原则，业主要求该共用路段施工标准必须达到350KM/h的设计要求。