为认真落实中央提出的关于构建社会主义和谐社会的重大战略部署，今年春运，铁路部门提出“和谐春运”的口号，并向全社会作出庄严承诺：“从今年起，除了继续提高服务质量外，持续了十多年的铁路春运票价上浮的状况将从此结束，不再上浮”。在新闻发布会上，人们注意到，当这项关乎民生的、积极的、正面的、对广大老百姓有百利而无一害的重大决策向媒体一经公布，还未等发言人解释理由，话音未落，台下一片掌声。新华社几乎同一时间在网上发布了消息。

    然而，令人费解的是，在社会一片赞扬、肯定的主流声音中，人们还是听到了一些让人听了不舒服的声音：

    人们从电视上看到，有位女记者当即向铁道部新闻发言人质问：“外界盛传历年来春运之所以涨价，就是要给铁路职工发放年终奖金，今年不涨价了，那么铁路职工的奖金从哪里来？请您跟我们说说铁路职工今年怎么过年？”

    事情到此还远没有结束。往年那些对铁路上浮票价持坚决反对意见的人更是穷追不舍：“铁道部过去春运票价上浮，是不是就不是以人为本？以前上浮多收旅客的钱弄哪儿去了？是不是给职工发了奖金？”

    还有一些从事其他运输方式、原本想借春运大捞一把的经营者，无疑被铁路的举动刺伤了神筋，打骂铁路出风头，断了他们的财路。

    更有甚者，反对者中当中还包括那位著名的经济学家，公开指责铁路部门的此做法不符合市场规律等等。

    为了兑现“今后春运不再涨价”承诺，铁路部门为此付出了每年损失4亿多元运输收入的代价，以牺牲部门利益换得社会的和谐。地球上的人都知道，铁路春运不再涨价是对老百姓有利的好事儿，是让老百姓高兴的好事儿。然而，却受到指责，咋这么难呢？

    近年来，对铁路的指责声不绝于耳，一会儿指责铁路是计划经济的最后堡垒，应当加快面向市场；一会儿又说铁路涨价是为了职工发奖金。其实内行人都明白，铁路春运上浮票价的初衷，原本为了削峰平谷，使运输秩序更加平稳。坦率地讲，“上浮”就意味着从广大旅客口袋里多掏20%的钞票，所以，无论铁路怎么宣传，老百姓都不会满意。

    铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，始终按照构建社会主义和谐社会的要求，从解决广大旅客最关心、最直接、最现实的利益问题入手，把群众的呼声当作第一信号，把群众的需求当作第一选择，把群众满意当作重要标准，努力实践“人民铁路为人民”的宗旨，将“群众利益无小事”落到实处，究竟何错之有？人们不禁要问，难道还要让铁路因此而受到指责吗？这对铁路部门来讲公平吗？