铁路线路危树是指在线路两边可能倾倒、侵限、影响运输行车安全，距离铁路接触网、电力贯通线较近的树木。据不完全统计，目前全路有危树约151万株，位于干线上的危树高达138万株。据悉，今年受暴风雨等强对流天气影响，全路发生多起因倒树侵限、影响接触网供电，造成中断行车的事件，严重危及铁路安全，干扰正常行车秩序。因此，整治线路危树，已经到了刻不容缓的时候，各铁路局、相关部门必须给予足够的重视，力求取得实效。

    铁路第六次大提速后，列车时速大幅度提升，尤其是动车组列车大量开行，最高时速达到200至250公里，这对安全保障工作提出了更高要求。就线路两旁树木而言，在大提速后对运行列车的影响与提速前也不可同日而语。各部门必须站在确保广大旅客、货主切身利益的高度，站在确保大提速既有成果的高度，站在确保运输安全畅通的高度来认识危树问题。

    各部门要统一谋划、积极协调、通力合作，树立大局观念，下大力气解决好危树问题。工务部门要组织力量对危树进行修剪、砍伐，机务部门对遮挡信号的树木要明确具体地点交工务部门清理，对于可能危及铁路行车安全属于地方管理的危树，按照《铁路运输安全保护条例》有关规定，要求地方政府或有关单位处理。

    另一方面，整治危树必须防止两个极端。一是对多年形成的绿色长廊不忍下手，敷衍了事，为安全行车埋下隐患。二是单纯追求任务数量，对危树的确认不够科学严谨，认为少砍不如多砍，统统放倒。各部门要以认真负责的态度，科学确认、严格统计危树数目，努力做到不放过一棵、不多砍一棵。

    同时，绿化部门在制定今后的规划时，要具有超前意识，树立创新观念，绿化带的培植在追求美观实用的同时，必须紧扣安全主题。