8月14日，由中国南车集团眉山车辆厂自主研发的25吨轴重副构架转向架在北京通过铁道部技术审查。专家组认为：该转向架设计理念先进、结构合理，有效地改善了轮轨间的动作用力和车辆运行品质，降低了轮轨磨耗和运行噪音，有利于环境保护，提高了货车综合运输效益；可广泛适用于我国铁路70吨级和80吨级各型货车的装车要求，它的推广使用对进一步提升货车技术水平，确保货车提速重载有着积极意义。

    轮轨磨耗一直是铁道车辆领域特别是提速重载的技术难题。眉山车辆厂研制的副构架转向架，是目前铁道货车领域最能有效降低轮轨磨耗的一种转向架产品。其优点是：一是列车在通过曲线时，有利于轮对径向排列，减小轮轨冲角，大大减少轮轨横向力，从而有效降低轮轨磨耗，延长车轮使用寿命，减小对轨道、路基和道岔的损害；二是列车在直线上运行时轮对正位，过曲线时轮对趋于径向排列，减小轮对对钢轨的冲角及横向力，减小车轮滚动阻力，节约机车牵引能耗。

    在研制过程中，眉山车辆厂认真执行新产品开发程序，历时4年，圆满完成了新产品开发工作。早在1998年，工厂就着手组织对具有自导向技术的副构架转向架进行研究。2004年，完成样机试制并配装在C80C、C80CA型运煤敞车上，投入大秦线运用考验。2006年，在铁科院环形线进行120km/h可靠性试验。经过运用考验和一系列试验证明,该转向架有良好的低动力性和自导性,车轮磨耗小，运行平稳性、脱轨安全性及动力学性能均达到或优于铁道货车有关技术标准。2007年该技术获得国家专利。