10月16日，在举国欢庆党的十七大召开之际,天津市河东区沙柳路地铁工地现场热闹非凡。上午10时，随着中铁十八局集团天津地铁项目部经理何克林一声令下，450吨大型吊车在数万响的鞭炮声中吊起盾构机电瓶牵引车，天津地铁二号线第十三合同段区间隧道开挖盾构机正式吊装下井开始。自此，该标段盾构机下井组装调试工作全面展开。凭着盾构机的科技优势，该集团已成功打入天津、北京、沈阳、深圳等地铁市场。      
   
    近几年来，中铁十八局集团把拓展高新领域作为经营方向，面对广阔的城市轨道交通市场，积极向轻轨、地铁领域进军。该集团曾以工程总承包形式担负国内最长轻轨——全长45．785公里的津滨轻轨施工任务，仅用1000天就建成竣工，创下了中国城市轨道交通建设的一个新纪录。并创造了线路最长、工期最短、质量最好等六项建设之最，还获得了我国铁路建设的最高荣誉——铁道部“火车头奖”。2003年，该集团中标天津地铁一期24、26标段施工任务。为了开辟更大市场，该集团投入2亿多元先后购进4台盾构机。
   
    被誉为“钻地龙”的隧道开挖盾构机是目前世界上最先进的隧道开挖机械，也是中铁十八局集团首次在地铁施工中运用。在天津地铁二号线使用德国海瑞克公司产S-282Φ6390型土压平衡式盾构机，自重330吨，整机总长近80米，开挖断面6.39米，盾构机包括刀盘、盾体、管片拼装机、支架、连接桥、车架等十多个部分。为确保盾构机顺利下井，该项目部在项目经理何克林、副经理贺能等一班人带领下精心组织、科学安排，全面强化技术培训，并请来德国专家、海瑞克公司技术指导沃佛尔进行现场指导，从而保证了地铁施工稳步推进。凭良好信誉又中标天津地铁三号线、北京、沈阳、深圳地铁等，使该集团的生产经营突破地下工程的缺项。
   
    据悉，天津地铁2号线全长22．56公里，设车站19座，除两个终点站外，其余车站全部为地下站，设计均为岛式站台，因此，在基本不影响地上交通正常运营的情况下，地铁二号线工程施工通过盾构机基本可以在地下完成，这也是天津市地铁隧道工程施工首次全线采用盾构机挖掘。中铁十八局集团担负天津地铁二号线沙柳路导博山道站总延长1226.213米的区间隧道掘进等施工任务。