“第八届京港合作研讨洽谈会暨奥运市场经济推介会”于9月2日在香港会展中心召开。北京市市委书记刘淇、市长王岐山、香港特区行政长官董建华、中央驻港单位以及香港企业家代表出席开幕式并发表讲话。本次洽谈会的主要目的是宣传2008年北京奥运投资项目，促进京港两地经贸合作。
　　 
　　北京地铁四、五、九、十号线作为重点项目在会议上向香港及国内外投资者进行了推介。王琪总经理向与会代表做了专题演讲，详细阐述了北京地铁四、五、九、十号线项目招商的具体内容及运作方式，引起广泛关注。本次推介会是我公司继4月18日“奥运市场经济推介会”和6月29日“北京地铁四、五、九、十号线国际融资研讨暨推介会”以来，第三次向国内外潜在的投资者推介北京地铁新线项目。

招商项目的总体情况
　　北京地铁四、五、九及十号线一期（含奥运支线）总长103.54公里，预计总投资499.2亿元人民币，其中：
　 1、地铁四号线是贯穿城区南北的一条交通主干线，线路南起丰台区马家楼，北至海淀区龙背村，正线长度28.65公里，共设车站24座。项目总投资约为159.12亿元人民币，计划于2007年底竣工，2008年正式投入运营。该项目可行性研究报告已经国家发改委批复。
　　2、地铁五号线是通过城区中部南北走向的地铁交通干线，南起宋家庄站，北至太平庄北站，全长27.6公里，其中地下线长16.9公里，地面及高架线长10.7公里，共设车站22座，项目总投资约为120.0亿元人民币。该项目可行性研究报告已经国家发改委批复，工程已于2002年底开工，计划2006年底竣工投入运营。
　　3、地铁九号线南起世界公园，北至首都体育馆，总长16.8公里，共设车站14座，项目总投资约为66.6亿元人民币。目前，该项目的预可研正在编制，预计2006年开工，2010年工程竣工投入运营。
　　4、地铁十号线一期起点在海淀区的蓝靛厂地区，沿四环路、巴沟路、海淀南路、知春路、土城北路向东，斜穿城市东北角的太阳宫地区后，沿东三环路一直向南至劲松站。一期工程线路长度24.59公里，全部为地下线，共设车站22座。奥运支线起点在熊猫环岛，终点在森林公园，总长度为5.9公里，全部为地下线，设车站4座。十号线（含奥运支线）项目总投资约为153.5亿元人民币，其中十号线一期总投资约为128.3亿元人民币，奥运支线总投资约为25.2亿元人民币，项目计划于2007年底竣工，2008年投入运营。该项目可行性研究报告已经国家发改委批复。 

招商内容
　　本次招商将把四、五、九及十号线一期（含奥运支线）的所有投资建设任务划分为A、B两部分。A部分包括征地拆迁、土建工程、轨道、人防工程等，其投资与建设由政府投资方负责。A部分约占总投资的70％，约349.4亿元人民币；B部分包括车辆、自动售检票系统、信号和通信、空调通风、给排水和消防、自动扶梯和电梯、控制设备、供电设施等机电设备的购置和安装。B部分约占总投资的30％，约149.8亿元人民币。
　　对社会投资者招商的具体内容为：B部分的投资、建设和四、五、九及十号线一期（含奥运支线）在特许期内的运营管理。
 

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招商项目的运作方式
　　1、市政府指定的投资公司将作为政府投资方，负责招商项目A部分的投资、建设，并享有A部分资产的所有权。A部分资产以使用权出资和租赁两种方式提供给下述成立的特许公司使用。
　　2、政府投资方和社会投资者签署《合作协议》，共同成立特许经营公司（以下简称“特许公司”），政府投资方以A部分中部分资产的使用权或其他形式出资，社会投资者以现金出资。特许公司中，政府投资方一般不参与公司日常经营管理，但根据协议规定具有某些重大事项的决策权。社会投资者享有公司日常经营管理的决策权及收益权。特许公司负责B部分资产的投资、建设，所需资金全部由社会投资者负责筹集。政府投资方将与特许公司成立建设协调委员会协调A和B部分的建设，具体负责A和B部分接口施工、工期衔接和争议解决。特许公司与政府投资方签订《租赁协议》，通过租赁的形式取得A部分资产的使用权，并向政府投资方缴纳租金；项目全部建成后，特许公司负责线路的运营管理，并负责所有资产的维护和更新，同时享有票款收入和其他相关业务的收入。运营期内，政府投资方通过增减租金，分担部分客流风险并享有部分收益。特许期结束后，特许公司将全部项目设施无偿移交给政府投资方。
　　3、市政府有关部门与特许公司签署《特许协议》，授予特许公司特许权，同时明确政府与特许公司的权利与义务，其中包括线路的票价政策、建设标准、运营标准和特许期结束后的项目设施移交标准等，为保证特许公司进行项目正常的建设和运营创造条件，同时建立相关的监管和激励机制。特许期包括建设期和运营期，一般为30年。
　　2001年以来，国家有关部门出台了有关鼓励以特许经营方式投资、建设有关基础设施的办法。市政府对我市轨道交通的发展及市场化运作更是高度重视，相继出台了多项政策措施，使轨道交通等基础设施具备了市场化运作所需的良好的政策环境。
　　北京地铁四、五、九、十号线线路走向合理，沿线区域社会经济成熟、客流量大，各条线路建设、运营标准高，具有良好的项目投资条件。欢迎具有轨道交通投资、建设和运营经验，同时拥有雄厚资金实力的国内外社会投资者参与招商项目。