这是一个具有119年历史的车站——天津塘沽南站。它是原唐胥铁路延长线的端点，于1888年4 月建成。后北宁铁路（北京到沈阳）经过塘沽南站，形成了向东再向北的90°弯道，塘沽南站附近有个地方叫“老弯道”就源于此。北宁铁路在塘沽南站附近引出了一条支线，延伸到塘沽新港，方便进出港的货物从陆路进入华北地区。这条支线不是官办的，而是由商业企业筹资修建的，这就是所谓洋务运动中出现的 “官督商办铁路”，也就是民办铁路。后来，通往东北的铁路从今天的大连道、河北路一带改道北上，塘沽南站日渐衰落。塘沽南站的货运业务主要在管辖的16家 33条铁路专用线进行，最主要的是服务于天津港第三港埠公司进出口业务。客运方面主要是接送新港地区职工上下班的通勤车，人们俗称“塘沽短儿”。 2004年10月7日下午，最后一趟“塘沽短儿”正点开出，塘沽南站的客运历史宣告结束。

塘沽南站

塘沽南站

塘沽南站

    塘沽南站站房对面曾经是海河客运码头，从上海、日本的客轮可以直接停在南站的附近，这里是水陆交通的要道，商家店铺鳞次栉比。但是，今天的南站风光不再，行人匆匆而过，只有历史还在传述曾经的辉煌。

塘沽南站站房

塘沽南站远景

塘沽南站

     无论铁轨有多少岔道，但最终都要归为一条，那就是干线。无数个岔道、支线、干线聚集成国民经济的动脉，尽管塘沽南站沦为四等小站，但它在中国铁路史上的地位是无人能撼动的。