在老一辈长沙市民眼中，半个多世纪来，长沙北站对长沙乃至对整个湖南经济的发展是有着不可磨灭的贡献的。
   
    长沙北站始建于清末，其前身是新河站，原址在今银盆岭大桥东引桥北面的湖南动力机厂地界内。由于原址狭窄，车站于1911年迁移，并改名为长沙北站。
   
    1922年，毛泽东在长沙北站主持铁路工人会议，正式成立了全国铁路最早的统一工会组织———粤汉铁路总工会。
   
    上世纪20年代，王震曾在新河站任司炉，并从事过交通员、火车头巡察员等工作。在此期间，他担任长（沙）岳（州）铁路工会执行委员和工人纠察队队长，组织工人暴动，开展罢工运动。  
   
    新中国成立前，长沙北站只是一个四等小站，兼办客货运业务。1954年，长沙北站被定为二等编组站，1958年，长沙北站停办客运业务，专职办理整车、零担、集装箱运输及专用线整车货运业务，1981年，车站升为一等站。2004年12月，原长沙东站、长沙南站划归长沙北站管辖。2007年5月，原隶属株洲车务段的黑石铺站划归长沙北站管辖。1990年12月，经由长沙北站的京广老线断道后，长沙北站成为尽头式车站。
   
    长沙北站是湖南省内最早承办集装箱运输和国际水陆联运业务的综合性货场，年均发送量都在30万吨以上。站内24条铁路专用线，北起浏阳河畔，南至黑石铺站区，与省供销社、商业储运、粮食、石油、煤炭、外贸、钢铁等多家企业紧密相连。
   
    2001年，长沙北站与几家大型货运公司签订了扩展到上海、蛇口、汕头、湛江、广州、连云港等8条国际集装箱联运线路和到达阿拉山口、二连浩特、满洲里的陆路过轨集装箱联运业务，形成了流向、流量集中合理的运输新格局。