列车来往多、行车干扰大、协作单位多、施工场地小、工期紧、任务重，如何确保运输安全与施工安全？中铁七局郑州公司新建郑州火车站西出口工程项目部在抢抓施工进度、保证施工质量的同时，把安全生产作为卡控关键，坚持超前预想，超前防范，有效杜绝了事故的发生。

    新建郑州火车站西出口工程位于郑州车站西面，东邻郑州车站，下穿京下货、陇上货、京上货、陇下货四股道，西邻郑州市京广路。主体工程中向西延伸扩建的高架候车室、中央通廊以及采用最新技术施工的河南省目前最大的钢结构无柱风雨棚和新建七站台都在站场之内，特别是南、北出站地道延长段及中央通廊西面以框架箱涵的形式下穿京广、陇海铁路货运线四股道，在上有2.7万伏接触网、下有复杂的水电管网的超常情况下组织施工，施工难度、安全压力可想而知。

    为确保铁路运输的绝对安全，项目部在持续抓好安全教育的同时，针对郑州车站地区地质情况复杂，地下电缆、通讯和水网管线复杂的情况，在南、北旅客地道动工前，积极与相关单位联系，摸清地下管网走向。并且将安全防范重点列举出来，下发给每一个施工人员。要求在挖空桩、钻孔桩开工前，必须采用人工与机械组合探明的方法对地下管线进行仔细探测，且经项目部安监人员检查确认、下达分项工程开工通知书后方可进行施工；钻孔桩机械、装载机、商混车等进入站场内施工，设专人负责指挥，确保机具不侵入铁路限界及接触网安全距离；在南北旅客地道基坑靠近货运线方向的边坡旁，备好应急机具、物品，出现问题就随时解决；加大对临时道口、设备的检查和维修力度，增派道口看守人员、线路防护人员和安全人员，在道口两侧设置限高标志，重点盯守；采取勤检查勤询问、明确责任等方法，保证南、北地道基坑靠近线路方向的边坡安全，同时严格落实值班制度，备好应急机具物品，确保行车安全。由于措施得力，该项目部在去年11月22日到12月20日期间进行的19次共计1720分钟的施工要点中，均实现了次次安全正点。