新年伊始，由铁五院集团路桥公司自主研制的国内首台KZ32-1型双线造桥机，在郑西客运专线磨沟河大桥成功架设4孔32米跨度节段拼装预应力混凝土简支箱梁。

    经现场应用检测，该机各项指标均达到设计规范要求，设备性能稳定，施工简便快捷。平稳运转的“回转天车”、便捷式湿接缝操作平台和造桥机后插法拼装，荣获郑西指三项技术创新，并受到外方咨询专家及业主的高度评价。

    KZ32-1型双线造桥机课题组于2007年5月成立。在铁五院集团路桥公司总工周光忠、项目经理孙世豪带领下，发扬团队精神，查阅大量资料，咨询求教专家，进行现场试验，反复修改方案，在较短时间里，一举攻克多项技术难题。同年7月完成技术设计，9月底完成厂内加工制造，11月16日在现场顺利架设首孔箱梁。

    该机是为适应我国时速350公里客运专线节段拼装箱梁施工需求而研制开发的，是集制、运、架为一体的大型联合装备。整机全长72.71米，两主梁中心距7.5米，由悬吊式结构、电气控制、液压、动力、升降等五大系统组成。其主要功能特点是适应性强，结构合理、操作安全、机械化程度高，不受地形条件限制，特别适合于跨越深沟峡谷、深水江河等特殊复杂地段施工。该机的研制成功，表明路桥公司的造桥专业施工能力迈上了一个新台阶，并为双线高速铁路、客运专线、城市轻轨进行桥跨设计提供了更大的选择空间。