汶川大地震发生后，铁路部门迅速按照党中央、国务院的部署，紧急组织调运帐篷、药品、食品、饮用水等抢险救灾物资，并及时抗震救灾人员运达灾区。据铁道部5月15上午举行的新闻发布会消息：

    截至15日6时，军列计划安排79列，已开出56列，运送部队28000人，已经到达21列。军用救灾物资已装运19批256车，已到达21车。截至目前，全路为运输支援四川抗震救灾人员、物资，共累计开行了136列专列。

    民用物资方面，计划安排1098车，已经装运844车。其中：帐篷142车79700顶；救灾用油品装运7列371车；食品及矿泉水装运113车，其中水828600箱；药品装运6车18870件。棉衣被装运55车351100件；救援机械、救护车等其他物资装运157车（广州东装2列50辆救护车，钢轨12车，石碴57车）。

   截至15日6时，已经到达80车抗震救灾物资，其中帐篷50车，油品30车。预计今天下午六点前装运1025车，其中：帐篷193车13万顶；救灾用油品装运7列371车；食品及矿泉水装运243车，其中水162万箱，方便面29万箱；药品装运6车18870件；棉衣被装运55车351100件；救援机械、救护车等其他物资装运157车。预计下午六点前到达298车，其中帐篷84车，油品166车，棉衣被2车，饮用水46车。

    此时此刻，人们怎能忘记：

    今年初，当我国南方遭遇百年一遇的冰冻灾害时，面对华中、华南、华东电厂存煤全线告急的形势，铁路部门在自身遭灾、面临巨大的春运压力的情况下，本着“运力倾斜、重点保证、去向放开”的运输原则，全面调整运力资源，加大抢运电煤的力度，全力以赴组织开展了一场前所未有的抢运电煤攻坚战。仅2月1日至10日的十天里，全路电煤日均装车达到43110车，每天多运101万吨，日均煤炭运量达到100万吨以上，创历史最高水平，迅速缓解了电煤供应紧张状况。

    南方地区雨雪冰冻灾害发生后，该地区电网大面积严重毁坏，铁路部门以大局为重，采取超常措施，一路绿灯，以最快的速度将数万根水泥杆从东北的吉林省，及时运达三千公里外的江西、湖南等地。

    今年四、五月份，面对国际粮价普遍上涨并迅速蔓延到几十个国家的严峻形势，铁路部门坚决按照中央指示，为及时平抑国内粮价，以“为国家分忧、为群众解难”为己任，不惜代价，从全路调集了大量棚车、空敞车、重车和机车支援哈尔滨、沈阳铁路局。仅5月1日至10日的10天时间内，铁路部门坚持优先计划、优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行的“五优先”政策，共突击抢运东北地区粮食234万吨，日均装车完成7245车，经过铁路突击抢运，目前南方地区粮食价格已经有所回落。

    此外，多年来，铁路部门为相应国家号召，支援西部大开发，承担了对西部、东北等地区的公益性线路运营亏损的补贴。仅2003年～2006年的4年时间内，铁路采取内部转移支付政策给予了356亿元的补贴，与此同时，因完成公益性运输任务，铁路自身少收入766亿元，做出了巨大牺牲……

    无数事实再次表明，作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，铁路部门始终站在构建社会主义和谐社会的战略高度，以大局为重，把履行铁路的社会责任放在突出位置，为我国经济社会又好又快发展作出了巨大的贡献。