5月24日10时，满载运往四川地震灾区救灾物资的“抢977次”列车，从宝成铁路徽县至虞关间的109隧道顺利通过，这标志着为期12天的抢险工作取得胜利，宝成铁路全线恢复通车。

    由汶川大地震导致隧道山体崩塌，一列含有12节装运汽油罐车的货物列车被埋在隧道中并起火燃烧，塌方落石近17万立方米，不仅掩埋了铁路，还中断了附近的公路，堵塞了嘉陵江，这些都加剧了隧道抢通的难度。宝成线是通往抗震救灾前线的大动脉和生命线，为此，铁路部门将抢通109号隧道、全面恢复宝成线运输畅通，作为铁路抗震救灾的最重要任务之一。

    回想那浴血奋战的十二个昼夜，铁道部的主要领导亲自赶赴一线指挥抢险，确定灭火、洞内有毒气体探测和排除、洞内机车车辆清理、隧道加固、运输设施恢复等方案，全力以赴组织实施抢险救援：

    5月13日17时，清理附近公路塌方3万方，有力确保了抢险物资、设备和人员等运抵作业现场。

    5月14日7时，通过采取封堵隧道口、切断空气流通等措施，隧道内明火扑灭；随后，注水降温、排除洞内有毒气体、清理泥石、救援掩埋列车等工作全面展开。

    5月16日12时～5月22日10时，抢险人员陆续从109号隧道中将掩埋的机车、车辆成功拖出，其中含已燃烧变形的油罐车12节、其它车辆28节、机车一辆，抢险工作取得阶段性胜利。

    随即，隧道修复加固工作展开，至5月24日10时，隧道全线抢通，比原计划提前了7天。宝成铁路的全线恢复通车，将使救灾物资和人员进入四川将更加方便快捷，也使铁路为抗震救灾提供了强有力的运力保障。

    当人们从电视画面上看到，在109隧道两侧，一面是几十米深的山谷河道，一面是陡峭的山崖，且余震不断，断裂的山体不断有山石滚落，在如此狭窄的作业面、大型机械无法施展，在如此短的时间内，完成如此大的工作量，难度可想而知。但是，参加抢险的同志发扬苦干、实干、拼命干的精神，打了一场漂亮的抢通攻坚战。    109隧道的抢通，也是铁路部门在我国遭受严重的自然灾害面前，向党和人民交出了一份满意的答卷。胡锦涛总书记等中央领导在第一时间都对109隧道的抢通，分别作出了重要批示，部党组随即要求全路干部职工认真贯彻落实中央领导的重要批示精神，并以此为动力，再接再厉，不畏艰险，为打胜“一手抓抗震救灾工作，一手抓经济社会发展”两场硬仗作出新的贡献。

    截至109隧道通车之时，铁路已编组1802列“抢”字头救灾专列，运送救灾物资389万吨。其中，包括抢运灾区急需的帐篷19.1万顶，活动房2785套，药品62.9万件。其他物资还有电煤近70万吨，粮食19.7万吨，石油32.1万吨，棉衣被309万件，水518万箱，方便食品214万箱。与此同时，还运送救灾人员36.7万人，其中运送部队人员5万人，运送公安干警、医务人员、抢险救灾专业人员及志愿者31.7万人，运送军用物资30.5万吨；已开出转运伤员专列8列，共运送伤员2153人；全路干部职工还向地震灾区捐款1.13亿元，并通过民政部门送往灾区……