京津城际列车将开进位于天津滨海新区的于家堡金融区，与常规模式不同的是，从塘沽火车站到地处于家堡的滨海新区站之间，高铁列车将像地铁那样在地下开行。

    在于家堡金融区的沙盘模型上，三面环水的区域内高楼林立，与响螺湾商务区隔河呼应，形成了一个有机整体。但仔细寻找，却始终找不到常规铁路，那么已经开行至塘沽站的京津城际列车又是如何进入于家堡的呢？

    有关负责人介绍，为了不破坏于家堡金融区的整体景观效果，最终决定从塘沽火车站至滨海新区站之间约5公里的路程将走地下，看起来更像是地铁。新火车站地处于家堡金融区北侧，站房大约五六层楼高。由于位置靠近海河，乘客从地下空间下车上楼时，视线刚刚越过地面就可以看到美丽的海河水景，而在另外一个方向，金融区内高度约500米的“滨海第一高楼”就矗立在不远处。新火车站的选址也考虑了交通的便捷性，出站后，乘客向北便可以进入开发区，向南就是于家堡金融区。

    京津城际铁路进入金融区正在展开规划设计和前期准备，北京与于家堡之间通达时间缩短到50分钟，这对于家堡金融区的建设将起到直接促进作用。目前，于家堡金融区的城市导则已经完成，建设规划基本通过，1平方公里起步区已经完成土地平整，被施工人员用白色围栏圈起，静待开发者的到来。同时，电力、路灯、排水等基础设施均已齐备。2008年年底，10栋金融大厦将正式动工建设，同时路网、基础设施等也将同时启动。目前，招商工作已经展开，10余家大型银行达成初步意向。

    在滨海新区中心商务商业区，走入地下的交通方式并不只有京津城际列车，在区域的规划和建设中，做足了地下空间的文章。在目前的建设中，已经预留出地铁的线路。同时，中央大道海河隧道将于十月底开工建设，从河底穿越而过，连通于家堡商务区和大沽居住区，而隧道的北侧入口恰恰位于滨海新区的重要交通枢纽——新火车站附近。