面对世界性金融危机的爆发，铁路投资与建设成为拉动内需的“火车头”。目前，国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元，其中在建项目的投资规模超过了1.2万亿，特别是客运专线建设成为拉动内需新引擎。中铁十八局集团积极适应市场需要，不断优化经营布局，向客运专线挺进。 他们着力打造科技“生态链”，专门成立客专施工技术课题研究室，以武广、京津城际等工程为试点，对隧道、桥梁、路基、轨道等专业细化为24个大专题和100多个小课题进行详细技术攻关。近年来，他们先后投入几千万元，用于科技开发，共开发和应用科技成果100多项。如该集团瞄准超前点，先后投资数亿元引进一批具有世界先进水平的TCM60铺轨、GAAS80焊轨、MDZ养路机组、运架梁机等大型先进设备，并多次组织技术人员专门赴德国、日本等国进行了高速铁路方面的学习考察，围绕“客运专线路桥过渡段施工工艺研究”、“32米双线简支混凝土箱梁预制综合工艺研究”、“900吨级架桥机技术”等进行科技攻关。该集团承建的国内目前设计速度最高的铁路之一的石家庄至武汉客运专线河南段第八标段起点位于驻马店市，向南途径确山县至信阳市明港镇明港特大桥南台尾结束。全长56.1公里，途径驻马店市驿城区、确山县、高新区、明港镇，沿线村庄众多，主要占地为旱地、稻田。主要工程量有：路基12.3公里，隧道及明洞1.2公里，驿城制梁场预制箱梁640孔，现浇梁248孔，无砟道床112.2公里，博格板预制170公里，5.9万块，这是该集团迄今为止独立中标投资额最大的项目，接到中标通知后，该集团跑步上场，成为全线亮点。