泰国老挝铁路完工营运的重大意义

2009-03-19 17:36:08 来源:泰国世界日报 浏览次数:
据泰国《世界日报》3月16日报道,泰国和老挝间的第一条铁路,日前已告正式通车,为客货运展开服务。这条紧接着穿越老挝偏远城镇良南塔的第3号公路整修启用后建成的铁路运输大动脉,顺利营运,不仅是泰老挝双边运输的新页;同时也是东盟推动的“泛亚铁路”建设,向前迈出了一大步。虽然目前客货乘载的需求,可能一时还满足不了交通运量的动能;另金融大海啸的破坏力大,难免会使各地物流受影响。但相信用不了多久,泰老挝铁路在经济发展上就能充分发挥潜力,将突破老挝地理的封闭,和外界做全面性接触,也为区域经济整合做出贡献。

  “想要富、先铺路”的俗谚,近年在东亚地区已经得到充分印证。许多开发中、或低度开发国家,包括和平崛起的中国在内,都因陆上交通网的建成而发迹。无论其为内需强化,或对外铁公路的实际连接,都得到了事半功倍的效益,在国际上抬头挺胸,亚洲新兴国家的称号得以不胫而走。相对于地处内陆的老挝,原物料资源丰富,人民勤劳简朴。但长时期受交通运输所限,要出去的出不去,想进来的进不来,陷在“捧着金饭碗讨饭”的困境里,真是令人同情。从第3号公路到泰老挝铁路次第启用,南来北往都有了现代化机械动力工具。所谓物尽其用、货畅其流不再是问题,老挝终有了好的开始。

  泰老挝铁路不仅是国际双边铁路,更重要的也是从新加坡到中国昆明的泛亚铁路一个关键性环节。东盟当年规划泛亚铁路,基本上是要将陆上成员:新加坡、马来西亚、柬埔寨、泰国、老挝、越南等,用铁路连接起来,并从越南出境到中国昆明。这样规划,对区域整合的精神面、实质面,都是不可或缺的因素。试想,依《东盟宪章》建构、仿欧洲联盟方式的东盟单一经济体,连一条合于现代规格的铁路都告缺如。从何谈整合,又怎么发挥同心协力的要求,东盟从以往松散的经济论坛提升到纪律化的区域盟约,总该有具体象征。以一程接一程的同一规格铁路,连成5500公里长的“黄金走廊”,意义尤其不寻常,作为东盟精神图腾,谁说不宜,泰老挝铁路建成的贡献是多方面的。

  泰老挝铁路和东盟其它成员结合成的铁路运输链泛亚铁路,与刚竣工的中南半岛第3号公路,殊途同归,都到达中国昆明。昆明是云南省的省会,是中国开发大西部计划的总部所在,是区域经济贸易的总枢纽。从中国“115计划”启动以来,人文荟萃、物流集散四通八达,可谓无远弗届。东盟国家的铁公路网进入昆明,并以之为原物料和产业的纵深腹地核心,环境之优越,能和各大洲任何市场相比美。东盟国家近年积极推动不同类型的生产事业,从高新科技、传统产业、文化创意、综艺博弈,包罗广泛。在高运量的铁路、中运量的公路配合下,纵使将来各产业全面量产,甚至达到饱和。也能快速去化,呈现活络蓬勃开展景象,满足经贸需要。前文曾提及泰老挝铁路开通的现实贡献,这就是其中的一部分。

  泰老挝铁路成为泛亚铁路关键性环节,还有更深层意义,规划中的发展前景,尤其能使东南亚区域经济整合,收到锦上添花的效果。泛亚铁路到达昆明,经营出东南亚产业的纵深腹地,是阶段性的目标。将来由昆明延衍,和在拟议中的“第3欧亚大陆桥”铁路接轨,可经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗,从土耳其进入欧洲,最后抵达荷兰鹿特丹港,横贯亚欧21国。也就是将亚洲南部和东南部联接起来,使整个亚洲从东到西、从南到北首次通过铁路网联系起来。这段看起来遥不可及的规划案,实际上已有积极行动,成功机率也高。正如同若干年前说老挝要经由铁、公路和国际接轨,那叫天方夜谭。慢慢经营,现在也实现了。因此,老挝政府要完成发展方向和心理准备,迎接多变的未来。

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