成都地铁首列6节机车4月27日下线。4月20日，记者电话采访青岛南车四方机车公司相关负责人窦新和技术中心工程师李忠，得知目前技术人员正对车辆进行全方位调试。
    外形时尚靓丽 圆润车头＋不锈钢车体
    圆润的车头上安装了大面积弧形玻璃，银灰色车体两侧有成都地铁的标识——深蓝和浅蓝色飘带，看上去动感十足。据了解，本次下线机车不管“身高”还是内部构造都与模型一致，只有内部装饰略有修改。
　　 列车有6节车厢，每节车厢长19米，车内空间高2.1米，宽2.6米。机车采用了轻量化结构的不锈钢车体，节能环保。据介绍，选择不锈钢还考虑到成都降雨多，不锈钢耐腐蚀性好。作为公共交通车辆，其防火性能也很强。
    记者还了解到，成都地铁机车设计时速为80公里，但要停靠站点，实际时速大概为36公里，以一号线全长18.5公里来计算，从火车北站到南部新区大约需要半小时。
    车内更人性化 可加热座椅+先进导乘系统
    车内的设计则显得人性化。每节车厢内，6张座椅安置在两边，每张座椅设计乘坐人数是6人，同时还立有7根扶杆，两侧有数十个拉手。据悉，一节车厢站立可容纳226人，一列车最多可运载1700多人。每节车厢共有8个车门，方便乘客尽快上下车。
    在车门上方设有电子地图，每个站点都有对应的小绿灯，这种先进的导乘系统可以让乘客知道自己在什么站、下一站到哪儿等信息。在车门之间还安装有19英寸液晶宽屏，将播放娱乐节目、天气预报等资讯。
    座椅采用不锈钢压花板制作，座椅下专门设置了加热器，即使冬天坐上去也不会感到冷。
    此外，每列车还设有12个监视器，与公安部门联通，实时监控，给乘客提供安全保障。
    先试行5000公里 8月到成都
    按照计划，5月中旬成都地铁1号就可全线双线贯通，这为2010年1号线通车打下坚实基础。而在首列机车下线后，将会在北京或青岛进行总长5000公里的试运行，对各项技术指标进行检验。因此，首列机车最终抵达成都会在8月。