西郊线规划方案出现重大调整，有关方面放弃了最初的普通地铁列车计划，打算改用现代有轨电车，定位主打“观光牌”，这种新车型平均时速只有20公里，每列车的造价达到2000万元。
　　车厢将采用开放式设计
　　近日，北京市轨道交通建管公司副总工程师方少轩透露，根据北京市意见，巴沟开往香山的西郊线放弃了最初开行普通地铁列车的方案，计划改用现代有轨电车，车型全部采用低地板设计，轨道直接铺设于地面，不再需要深挖壕沟，“车的外形很像前门的铛铛车。”
　　方少轩表示，方案调整后，西郊线的观光功能将更加突出，运输功能被弱化。现代有轨电车长30米，只比一辆大容量公交车稍大，车厢采用开放式设计，乘客们可直接饱览沿线风光。
　　“这一车型在国外观光线上十分流行，在盛产葡萄酒的波尔多，电车外形被设计成酒瓶模样。”方少轩说，考虑到北京是传统文化古都，未来西郊线的车型会古色古香。同时，由于铁轨不再置于壕沟内，西郊线将和地面机动车分享轨道，不再享有地铁一样的专属路权，出于避让车辆考虑，平均时速将只有20公里。
　　西郊线力争10月开工
　　按照新方案，10公里西郊线的综合造价约为33亿元，“虽然每列车的造价达到2000万元，高于普通地铁列车，但由于无需深挖壕沟，总造价仍有所降低。”方少轩说。
　　北京市轨道交通建管公司有关负责人透露，西郊线香山终点站的最终站位尚未确定，线路走向也可能修改。待最终方案确定后，力争在10月开工。
　　据悉，上海和天津开发区内，已有线路采用了这种现代有轨电车。