近年来，滇越铁路及人字桥受到越来越多的热切关注。有从人类社会共同财富和世界文化遗产的全新高度、广度来诠释这一幸存的历史遗迹，并提出申报世界文化遗产的积极建议，引起各方共鸣。从民间到政府，从社团组织到企事业单位，从国内到国外，各行业各阶层的人们正在以一种全新的历史人文理念来探视这座百年工程遗址。从此，她不再沉寂，不再是一个没落的即将废弃的老旧交通设施。在以人字桥为标志的滇越铁路沿线（滇段），各地已接待了数十家国内外颇具影响力的顶级媒体采访，更有不少人自发前往探幽访古、感怀历史、启迪未来。澳大利亚悉尼大学文化遗产学家Ｒｏｂ．Ｌ先生撰文详细分析亚洲多条特色铁路之后，首推滇越铁路为“亚洲最具世界遗产潜质的两条铁路之一”（另一条是已列入世界文化遗产名录的印度大吉岭喜马拉雅铁路）。

    在滇越铁路沿线（滇段），有的地方政府已经将相关景点正式列为重点招商项目，比如“人字桥”观景点。同时，人们在保护历史风貌的前提下，大力绿化山岭，恢复植被，铁路沿线已是绿茵成片、果树成林、山泉潺潺、花果芬芳、炊烟袅袅的一派山林美景。还有以滇越铁路为主题，成片推出了数亿元人民币的招商项目。２００５年，云南省旅游产业领导小组也将滇越铁路列入中长期重点发展计划，正式提出“积极申报世界文化遗产，打造国际旅游名牌产品”。可以说，一条潜在的、孕育着巨大商机的黄金旅游线正在悄然兴起。

    继２００４年铁道部注资１．４亿元人民币对滇越铁路（滇段）挖潜扩能之后，２００６年底，亚洲开发银行驻华代表处宣布贷款６０００万美元，对中越边境两侧１９１０年前修建的越南海防与中国云南省之间的部分铁路２８５公里修复加固。这笔优惠贷款，是亚洲开发银行“亚洲开发基金”对该修复工程项目提供的总计１．６亿美元中的第一笔款项。这项修复加固工程，将对这条百年铁路的安全高效运行和促进物流、扩大贸易产生积极作用。亚行负责人特别提到：此举并将有利于越南下龙湾世界遗产地和沙坝风景区旅游业发展，“该铁路最终将通过越南、柬埔寨、泰国、马来西亚。并入新加坡至昆明的运输线路，在连接金边与胡志明市的最后一段铁路建成后，新加坡至昆明的运输线路将于２０１５年全面竣工。”整个中南半岛通行窄轨，窄轨的滇越铁路正好就是我国可与其直接对接通车的唯一通道，真正是名符其实地“与国际接轨”。

    滇越铁路这一全人类共享的文化遗产，正在阵阵春风中慢慢复苏，再现她的绝代芳华，赢得世界的瞩目。可以期待在将来的某一天，我们能沿着这条铁路旅行，穿越百年岁月，欣赏人类杰作，观览沿途美景，享受浪漫之旅……