“对具有公益性、战略性的干线铁路建设，国家要加大投资力度。”全国人大代表、河南省副省长张大卫呼吁。在今年的两会上，代表们尤为关注西部铁路建设，呼吁加大中央财政支持力度。
　　
　　“对具有公益性、战略性的干线铁路建设，国家要加大投资力度。”全国人大代表、河南省副省长张大卫呼吁。在今年的两会上，代表们尤为关注西部铁路建设，呼吁加大中央财政支持力度。
　　
　　我国西部地区包括12个省市区，土地面积538万平方公里，占国土面积的56%。
　　
　　近年来，铁路部门主动适应西部经济社会快速发展的新要求，不断加大对西部地区铁路建设和运力支持的倾斜力度，但仍不能适应西部大开发日益增长的运力需求。
　　
　　“西部发展受制于交通基础设施建设落后。”全国人大代表、西藏自治区党委副书记、人大常委会主任向巴平措表示，加快推进西藏铁路建设，有利于破解发展的 “瓶颈”制约，有利于为西藏发展和长治久安提供有力支撑。
　　
　　青海团的代表们纷纷表示，交通基础设施薄弱已成为制约本省资源开发规模化和产业协调发展的主要 “瓶颈”。张守成代表希望加强三江源地区的铁路等基础设施建设，朱明瑞代表建议中央加大财政支持力度，更好地推进铁路建设项目，为促进整个西部地区经济社会发展奠定坚实基础。
　　
　　西部地区各代表团尤其呼吁，加大中央财政对西部铁路建设的支持力度。
　　
　　“西部铁路建设公益性大于经营性，国家要进一步加大对西部地区铁路建设的财政性资金投入力度。”甘肃代表团吴云天代表建议。
　　
　　据了解， “十二五”期间，全国计划建成投产的铁路里程中，西部、东北地区占50%以上。这些新建铁路多为公益性项目，主要服务国家经济发展和国家战略性需求。

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