近年来，由于经济的不断增长，我国城市轨道交通发展需求越来越大，现代有轨电车作为节能环保、快捷方便、舒适美观、造价较低的交通方式，也逐渐受到国内城市的关注和青睐。 首先是地方政府热情高涨。申报建设地铁、轻轨等轨道交通制式，需要满足人口、GDP、财政收入等各方面门槛，并且需要国家发改委审批。而有轨电车门槛则较低，只需要省发改委审批。在2018年7月国务院印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号）之前，部分地区有轨电车项目仅由市级政府审批即可开工。因此，一些没办法达到建设地铁标准的中小城市或大城市的近郊便转向了现代有轨电车。[详情...]

​过去的十几年时间里，尽管现代有轨电车在我国得到了蓬勃发展，但一些地方有轨电车也遭遇了诸多困境，甚至面临拆除风险。2023年6月1日，上海首条现代有轨电车——张江有轨电车在运营13年后正式停运并计划拆除，还有天津、珠海、佛山等地轨电车也因客流少或存在安全隐患等，停运或缩减运营时间。中国城市轨道交通协会专家和学术委员会副主任、现代有轨电车分会副会长李鸿春在总结经验时表示，目前我国有轨电车发展面临着线网规划、工程建设、成本控制、标准体系等方面的难题。[详情...]

​在今天，现代有轨电车是城市轨道交通重要的交通工具之一，也是目前全球城市轨道交通中仅次于地铁的城市轨道交通系统。国外现代有轨电车在长期发展中塑造了独特的地域文化、出行习惯和运营管理体系。而中国引入现代有轨电车仅十余年，在规划、设计、效果预估乃至文化建设方面都有待探索。[详情...]