中文 English

您现在的位置：首页 -> 业界精英 > 榜样人物 > 内容

杨新

杨新就是不被人知晓队伍中的一员，杨新是连云港东站的一名普通的列车上水工。

成果

杨新就是不被人知晓队伍中的一员，杨新是连云港东站的一名普通的列车上水工。

专访

　　夏季犹如蒸桑拿，冬季犹如穿冰衣，他们工作时没白昼之分，没酷暑严冬之别，甚至粪便常常沾身……这就是忙碌在铁道间的火车上水工。

　　售票员、客运员、列车员……这些“抛头露面”与旅客打交道的铁路人，被人们所熟知，但上水员却不被人知晓。杨新就是不被人知晓队伍中的一员，杨新是连云港东站的一名普通的列车上水工。

　　上海铁路局连云港东站作为东陇海线客车的始发站，每天要为184辆车厢需要上水，这还不包括节假日增开的临客。最早的一列是在早晨7点，最晚的一列则在凌晨1点。车站给水工分为三班制24小时值班，每班两人。

　　拔管、插管、开阀、关闭、整理，这是上水工的作业程序，看似简单，但真正作业时却不是那么容易。杨新说，在车站股道边上水时，头上就是两万多伏的高压线，既不能有丝毫的水迸溅到上面，又要时刻提防列车进出站产生的强大吸力，所以要尽快上满水。

　　“一个班两个人，一天下来一人要给90多辆车厢上水，平均每趟列车有十几节车厢，一来一回每人每天要走40多里路。”杨新说。脏、险、苦、累，这就是上水工的工作。对脏，杨新有着深刻的感触，因为工作时被列车飞溅出来的粪便迸溅到身上，是常有的事儿。

　　在中国76600多公里的铁路线上，正是无数像杨新一样的上水工，用高强度的劳动，守护着列车水箱的水位线，为人们送去生命之源。

相关文章

专　　题

2022第八届中国（福州）智慧轨道交通与创新发展大会

封面人物

市场周刊

2024-04
出刊日期：2024-04
出刊周期：每月

2024-02
2023-12
2023-10
2023-08

总481期
出刊日期：(2014 07 08)
出刊周期：每周

No.494issue
No.493issue
No.492issue
No.491issue

第三届摄影大赛

伟大的工程-丰沙

丰沙铁路桥

京张铁路青龙桥西

杨新

杨新就是不被人知晓队伍中的一员，杨新是连云港东站的一名普通的列车上水工。

成果

杨新就是不被人知晓队伍中的一员，杨新是连云港东站的一名普通的列车上水工。

专访

　　夏季犹如蒸桑拿，冬季犹如穿冰衣，他们工作时没白昼之分，没酷暑严冬之别，甚至粪便常常沾身……这就是忙碌在铁道间的火车上水工。

　　售票员、客运员、列车员……这些“抛头露面”与旅客打交道的铁路人，被人们所熟知，但上水员却不被人知晓。杨新就是不被人知晓队伍中的一员，杨新是连云港东站的一名普通的列车上水工。

　　上海铁路局连云港东站作为东陇海线客车的始发站，每天要为184辆车厢需要上水，这还不包括节假日增开的临客。最早的一列是在早晨7点，最晚的一列则在凌晨1点。车站给水工分为三班制24小时值班，每班两人。

　　拔管、插管、开阀、关闭、整理，这是上水工的作业程序，看似简单，但真正作业时却不是那么容易。杨新说，在车站股道边上水时，头上就是两万多伏的高压线，既不能有丝毫的水迸溅到上面，又要时刻提防列车进出站产生的强大吸力，所以要尽快上满水。

　　“一个班两个人，一天下来一人要给90多辆车厢上水，平均每趟列车有十几节车厢，一来一回每人每天要走40多里路。”杨新说。脏、险、苦、累，这就是上水工的工作。对脏，杨新有着深刻的感触，因为工作时被列车飞溅出来的粪便迸溅到身上，是常有的事儿。

　　在中国76600多公里的铁路线上，正是无数像杨新一样的上水工，用高强度的劳动，守护着列车水箱的水位线，为人们送去生命之源。

分享到

上一篇：尤光

下一篇：覃明源

专　　题

封面人物

2024-04
2024-02
2023-12
2023-10