8月9日是周六，又赶上久违的凉爽天气，长沙地铁迎来新一轮客流高峰。在大多数人欢度愉快周末的时候，地铁人的工作是什么样的？昨日，记者跟随长沙地铁2号线五一广场站值班站长曾娜娜，体验她一天的“地下生活”。

 

 

　　曾娜娜，26岁的年轻女孩，从事地铁行业工作已4年。昨日，地铁2号线五一广场站由她担任白班值班站长，值班时间从早上8时30分至晚上8时30分，但一天实际工作时间超过12小时。

 

　　温习工作礼仪、检查仪容仪表、主持交班例会、针对周六橘子洲燃放烟花可能出现的客流高峰作出安排……上午9时，完成交接后，娜娜开始第一轮全站巡查。她从车辆控制室出发，依次巡查站台、站厅及所有已开放的出入口。

 

　　“您好，地铁站内不可以滑滑板，这有可能给您和其他乘客带来危险。”“您好，出入口不可以卖东西，这会给他人的进出带来不便，请您配合。”“您好，这些插孔是站内施工时用的，为了您的安全请不要随意充电”……作为站长，她要对整座车站的卫生、安全、营运等负责，对站内一些危险、不文明行为要及时劝阻。

 

　　记者注意到，五一广场站一层的面积就超过30000平方米，已开放7个出入口，有对外通道门11扇、消防栓103个、灭火器280个，娜娜每天都要对它们进行检查。一旦发现消防栓封条被撕毁、地面有水渍、垃圾桶内有烟雾或对外通道门未关紧，都要第一时间处理。这样全站巡查一遍，需要2小时以上。而这样的巡查，每天得2次，加上每天6次、每次半小时的消防安全专项巡查，她每天巡查走动的时间都在7小时以上，事无巨细都要管到，就是为了确保地铁“零事故”。

 

 

　　11时，五一广场站迎来双休日里的第一次客流高峰，前往新世界百货、平和堂、步行街、乐和城的乘客都在这里聚集，站内乘客迅速增多。刚刚完成全站巡查的娜娜顾不得休息，来到车辆控制室监控站内一切，协调各部门工作，还要为每个轮流吃午饭的同事顶班，待他们全部吃完后，才能吃上一顿迟到的午餐。

 

　　下午4时，眼看着乘客在自动售票机前排起了长队，娜娜果断决定启动人工售票，向乘客出售2元至4元不等的预付值单程票，加快购票速度，减少等候时间。

 

　　晚8时30分，很多看完橘子洲烟花的乘客急急忙忙涌出车厢，各出站闸机爆满，娜娜一边安排票务人员换票箱，一边组织人员维持出站闸机处的秩序。

 

　　“请问去火车站要坐哪边的车？”一位40岁左右的男子拿着车票问。“您看，这上面有提示，红色的代表本站台，银灰色的是已经行驶过的站台，黑色的是即将要去的站台，每到一站车内都会有提醒。”娜娜耐心地回答。这样的话，她每天至少要说数十次。虽然下班时间已过，但看到站内繁忙的场景，她完全顾不得休息，反反复复提醒乘客先下后上，注意安全。当黄色指示灯闪烁时，她劝导乘客等下一趟，避免车门夹人夹物。

 

　　晚10时，地铁站内依旧车来车往，人聚人散。五一广场站当天进出闸机客流总数已突破6万人次。娜娜和接班人员做好交接工作后下班回家。而地铁站里，她的同事们还在深夜的“地下”继续工作。