研究表明：中国高铁造价低于世界平均水平1/3
2014-08-11 17:18:27 来源： 浏览次数：
本文摘要：Chinese high speed line construction one-third cheaper globally, study suggests
外媒7月17日消息，世界银行研究表明，建筑标准化带来的规模经济累积优势是中国能够以低于其他国家的造价建设高速铁路的原因。
Chinese high speed line construction one-third cheaper globally, study suggests
外媒7月17日消息，世界银行研究表明，建筑标准化带来的规模经济累积优势是中国能够以低于其他国家的造价建设高速铁路的原因。
一篇题为中国高铁建造成本的世界银行研究报告表明，中国建造一条350km/h高铁的单位成本为每公里1700万-2100万美元，相较之下欧洲则高达每公里2500万-3900万美元。
影响项目成本的因素有很多，包括地形地貌、气候、土地购置成本、高架桥替代路基的使用、跨河桥梁的建造和超大型车站建设等。研究重点关注了中国高度模块化的铺轨技术和替代路基的高架桥建造技术。机械化的桥墩铸造和架设在降低成本方面很有优势。但是，研究同时发现许多线路有小部分的长高架桥段用以跨越可通航河流，总长往往在几千米，这会造成较高的单位成本。
车站建设通常需要4000万人民币的资本支出，占总项目投资的1%-1.5%。对于大城市的交通枢纽这种特例，投资则可能高达130亿人民币。这种枢纽站往往是作为独立工程。世界银行认为这反映了轨道车站角色的多重性，有时车站不只是交通设施，更是城市中心。
世界银行资深运输专家Gerald Ollivier说："中国在过去6~7年间完成了令人瞩目的超过10000公里的高铁线路建设成绩，其单位成本相较其他国家相似项目更低，除了中国低廉的劳动力成本因素外，另一个可能的原因是大规模铁路网络的建设推动了建筑设计实现标准化、设备制造及建设能力更具竞争力，并有许多项目可以摊销设备成本。"
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