2014年：铁路客货运输质量效益双提升
2015-01-06 09:17:17 来源：人民铁道报 浏览次数：
本文摘要： （记者张依 杨欣）2014年，铁路部门积极适应经济社会发展新常态，坚持把人民群众满意作为做好运输工作的根本标准，围绕解决服务旅客货主
（记者张依 杨欣）2014年，铁路部门积极适应经济社会发展新常态，坚持把人民群众满意作为做好运输工作的根本标准，围绕解决服务旅客货主“最后一公里”问题，持续深化运输组织改革，积极拓展客货运输市场，大力提高服务质量和效益，最大限度满足广大旅客货主的运输需求，为降低社会物流成本做出了积极贡献。
客运方面，铁路部门以实现旅客“安全出行、方便出行、温馨出行”常态化为目标，通过扩充客运能力、完善售票组织、提升服务质量这“三驾马车”，持续深化客运组织改革。
伴随一批新线相继开通运营，2014年7月1日、12月10日铁路两次调整列车运行图。截至2014年年底，铁路动车组列车开行数量达1556.5对，占开行旅客列车总数的58%，开行范围扩展至28个省区市。客运能力的扩充极大缓解了客流高峰时期运输能力紧张的问题。2014年，铁路部门圆满完成了春运、暑运、小长假和国庆黄金周的旅客运输任务，其中10月1日，全国铁路单日发送旅客达1172.6万人，创铁路单日客流历史最高纪录。
从旅客最关心的“买票难”问题入手，铁路部门通过优化售票组织，使旅客购票渠道更加畅通。2014年春运之初，12306网站就推出了新版售票系统，保证了春运售票高峰期系统稳定运行。铁路部门还引入支付宝，增设了无障碍购票窗口，扩大了自动取票机数量和二代身份证刷卡进出站范围，推广中铁银通卡，在部分城市开展了车票快递业务，使旅客购票更加方便。2014年12月铁路部门推出客票预售期延长至60天的新政策和退票改签等便民利民新措施，进一步为旅客营造温馨的出行环境。
货运方面，这一年，高铁基本成网，为释放货运能力创造了有利条件。围绕货运改革难点，铁路部门强力攻关，不断创新货运产品，大力提高货运服务质量。全路坚持以实货制为核心，全面实现了敞开受理和直接办理。在此基础上，零散货物快运业务如火如荼，形成了覆盖全国的最大的散货办理网络；着眼于服务区域经济发展，积极打造了东北、京津冀、长三角等区域快运品牌。2014年9月份以来，全路散货运量由最初的每天几百吨增加到目前的7万吨以上。
在大宗物资运输需求不旺的情况下，铁路部门大力开发高附加值“白货”市场。108类“白货”运量由2014年前10个月的日均1000车增长到目前的1500车以上。在全面深入开展集装箱运输调研的基础上，全路启动了集装箱运输改革，2014年下半年集装箱运量比上半年增长8%。中欧班列、高铁快递等货运新业务持续推进，成效明显。
2014年，铁路货运新产品不断涌现，货运服务水平持续提高。各铁路局推行准时制运输，大大压缩货物运到时限；提高货物装卸质量，最大限度减少货损货差，降低货运成本；不断完善接取送达网络，提高了“门到门”运输服务水平，铁路物流服务功能全面提升。
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