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——供电专业-接触网问题

关于高铁接触网防雷问题

关于高铁接触网防雷。目前西安局管内高铁接触网防雷采用氧化锌避雷器，设施主要安装在隔离开关、隧道口等处所。按照氧化锌避雷器的保护特性，只能保护附近的电缆头、隔离开关的等设备，对接触网其它设备起不到保护作用，相当于绝大部分接触网设备未设置防雷设施，雷电情况下易发生绝缘子闪络跳闸甚至断线事故。研究对已开通运行的高铁线路，按照雷暴等级不同，采用不同的防雷设计及标准，提高高铁供电设备防雷水平。

解决方案 2018-05-14

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解决方案：高速铁路接触网防雷技术研究

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文章分析了国内外接触网防雷技术的现状，对相关防雷技术进行分类讨论，指出了我国目前防雷技术的缺陷，并提出了相应的改进措施。

于伟伟

解决方案：大秦线接触网防雷措施浅谈

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本文对大秦线遭受雷击跳闸进行了探讨和分析，根据大秦线途径区域的地质及气象特点，借鉴最新研究成果，对大秦线接触网的防雷方案进行了初步探讨。

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解决方案：大西高铁接触网设备防雷改造探讨

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高铁日渐成为我国人民日常出行必不可少的交通方式，渐渐融入到百姓生活中。其中高铁接触网为高铁运行提供了不可或缺的电力能源，所以能够有效保证高铁接触网设备的正常运行变得尤为重要。高铁接触网具有桥梁区段长、露天高空设置、高压、大电流、无备用等特点。在雷雨天气下，易遭受雷击的几率较大。本文以2014年和2015年侯马北供电段管内大西高铁接触网因雷击跳闸数据作为基础，并进行统计分析，分析高铁接触网遭受雷击引发跳闸的规律，并根据分析结果提出防止接触网雷击跳闸的措施与建议。

张俊超李军红

解决方案：浅谈高铁接触网雷害防治工作

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接触网设备是电气化铁路运输的重要组织部分，具有线路长、露天高空布置、高电压、无备用等特点。我段管内高速铁路多建于高架桥梁之上，供电设备特别是正馈线高出轨面6 5米左右，高架桥高度约十到二十米，且区间正线区段周边没有高大建筑物或其它防雷设施，极易遭受雷击，造成接触网跳闸，进而引发牵引变电所设备故障。

王得鹏

解决方案：高压变配电所的防雷

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变配电所是电力系统的重要组成部分，它直接影响整个电力系统的安全与经济运行，是联系发电厂和用户的中间环节，起着变换和分配电能的作用。如果发生雷击事故，将造成大面积的停电，严重影响社会生产和人民生活。因此要求变配电所的防雷保护措施必须十分可靠。现有变配电所防止雷害的方法存在着一定的争议，为了有效防止雷电对变配电所设备及人员的伤害，增加供电可靠性。对现有的防雷措施提出了一些改进措施。

于成

解决方案：高速牵引供电系统防雷与综合接地技术研究

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随着我国科学技术的增强，以及国民经济的不断提高，我国供电系统发展也越来越稳定，但是，雷击对供电系统的安全性以及稳定性依然有着不可小觑的威胁，尤其是对高速铁路牵引供电系统的危害更是十分严重，故而，为了加强高速铁路牵引供电系统的运行的安全性与稳定性，就需要对高速铁路的牵引供电系统的防雷性质进行加强，本次课题研究主要对高速铁路牵引供电系统的防雷接地技术进行探讨，并重点介绍高速铁路牵引供电系统的综合接地技术。

张向群

解决方案：供电设备雷害防护工作调研报告

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电气化铁路接触网设备具有线路长、露天高空布置、高电压等特点，在雷雨天气情况下易遭受雷电侵害。近年来，随着电气化运营里程的增加和极端恶劣天气的增多，全路供电设备雷雨天气下的跳闸和设备故障矛盾突出，对供电设备安全运行和运输秩序造成较大影响。

智库专家

邓云川

中铁第二勘察设计院集团有限公司电化院总工程师

赵玮

中铁第一勘察设计院集团有限公司电化处总工程师

何正友

西南交通大学电气工程学院副院长

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