能源监测系统的相关问题
1.目前普遍的能源监测系统只做到了对能源进行二级计量，但二级计量方式基本只是对能源系统总量或局部总量的进行计量，提供的能耗数据只是局部区域、多个设备或者某个时段的用能数据，没有做到实时同步统计测量，无法做到实时监测与管理能源消耗过程，对于负载设备能源消耗过程数据缺乏细节数据，其主要缺陷是：
1）无法对末端负载设备用能过程细节进行及时测量和效果评估；
2）用能数据无法与效果进行联动分析和比较，无法对用能过程能耗进行分解；
3）能源数据精度差，不能据此对整体设施能耗过程效率进行分析评价。
目前绝大多数节能措施缺乏细节能耗和相应技术分析比较作为支撑，在节能措施采取后也缺乏相应细节能耗数据进行比对和管理，无法对有关节能措施达到的效果进行量化复核。因此实现从能源二级计量进一步提升到末端全负荷计量以实现对整体设施和系统的能效监测，成为铁路及地铁行业关注的焦点。
如何通过对铁路及地铁能源生产、输配和消耗实施动态监控和管理，改进和优化能源平衡，提高能源利用效率和管理水平？能源综合管理是当今社会生产中必需的管理手段，高科技、高效率的能源综合管理平台是国内外技术发展的大趋势，如何将能源综合管理手段应用在铁路及地铁的设计中？
2.在电气短路起火中接地故障电弧性短路导致火灾的危险最大，因为电弧具有很大的阻抗和电压降，它限制了故障电流，使过电流防护电器不能动作或不能及时动作来切断电源，几个安培的电弧的局部高温可高达3000～4000℃，足以引燃附近的可燃物质起火，接地故障电弧性短路成为电气火灾难以预防最主要的原因。
如何有效预防接地故障电弧性短路引起的电气火灾？
3.城际铁路有部分线路电力配电所不带调压器，外部电源中性点接地方式不同，对区间线路的补偿以及配电所保护应该如何考虑？
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2018-05-10
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智库专家
邓云川
中铁第二勘察设计院集团有限公司电化院总工程师
赵玮
中铁第一勘察设计院集团有限公司电化处总工程师
何正友
西南交通大学电气工程学院副院长