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合肥轨道“冷热不均”列车试行

2020-08-07 来源:合肥轨道交通
本文摘要:随着高温天气的到来,为满足不同乘客对空调温度的要求,提升乘客乘车舒适度,合肥市轨道交通1号线率先试行“同车不同温”分区温控服务,让“怕热的”和“怕冷的”乘客都能有舒适的乘车感受。
  随着高温天气的到来,为满足不同乘客对空调温度的要求,提升乘客乘车舒适度,合肥市轨道交通1号线率先试行“同车不同温”分区温控服务,让“怕热的”和“怕冷的”乘客都能有舒适的乘车感受。

 
  目前已投入运营的轨道交通1、2、3号线均为对称的6节编组结构,本次“同车不同温”是将一单元车厢(1车、2车、3车)设置为清凉的“强冷”车厢,将二单元车厢(4车、5车、6车)设置为舒适的“弱冷”车厢。其技术原理是优化现有的空调控制软件,将“强冷”车厢在原温度曲线的基础上下调2℃,“弱冷”车厢的温度曲线不作调整,“强冷”车厢和“弱冷”车厢存在约2℃的温度差。
 
  本次1号线列车试行的“同车不同温”服务是合肥轨道交通积极践行“五心服务”理念,进一步提升运营服务精细化、人性化的探索。后续会及时在2号线,3号线列车上推行“同车不同温”的温控设定,积极接收广大乘客的反馈意见,确保为广大乘客提供更加安全、优质、高效、便捷、环保的轨道交通出行服务。
 
  

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出刊日期:2023-07
出刊周期:每月
总481期
出刊日期:(2014 07 08)
出刊周期:每周
 
 
 
 

合肥轨道“冷热不均”列车试行

合肥轨道交通

  随着高温天气的到来,为满足不同乘客对空调温度的要求,提升乘客乘车舒适度,合肥市轨道交通1号线率先试行“同车不同温”分区温控服务,让“怕热的”和“怕冷的”乘客都能有舒适的乘车感受。


 
  目前已投入运营的轨道交通1、2、3号线均为对称的6节编组结构,本次“同车不同温”是将一单元车厢(1车、2车、3车)设置为清凉的“强冷”车厢,将二单元车厢(4车、5车、6车)设置为舒适的“弱冷”车厢。其技术原理是优化现有的空调控制软件,将“强冷”车厢在原温度曲线的基础上下调2℃,“弱冷”车厢的温度曲线不作调整,“强冷”车厢和“弱冷”车厢存在约2℃的温度差。
 
  本次1号线列车试行的“同车不同温”服务是合肥轨道交通积极践行“五心服务”理念,进一步提升运营服务精细化、人性化的探索。后续会及时在2号线,3号线列车上推行“同车不同温”的温控设定,积极接收广大乘客的反馈意见,确保为广大乘客提供更加安全、优质、高效、便捷、环保的轨道交通出行服务。