济南地铁二期建设规划详情披露总投资1183亿

2020-08-17 来源：济南时报

本文摘要：济南轨道交通二期规划的6条线路离开工建设越来越近了。近日，中国政府采购网发布了“济南市住房和城乡建设局轨道交通设计图审查服务公开招标公告”，根据公告附件的公开内容显示，二期6条线路以及新建至济阳区(先行区)有轨电车工程总投资约为1254亿元，其中4、6、7、8、9号线采用载客量较大的A型车，3号线二期沿用B型车。

　　济南轨道交通二期规划的6条线路离开工建设越来越近了。近日，中国政府采购网发布了“济南市住房和城乡建设局轨道交通设计图审查服务公开招标公告”，根据公告附件的公开内容显示，二期6条线路以及新建至济阳区(先行区)有轨电车工程总投资约为1254亿元，其中4、6、7、8、9号线采用载客量较大的A型车，3号线二期沿用B型车。

　　6条线路总里程159.6公里，设站110座

　　今年济南市政府工作报告提出，“推进轨道交通加速成网，确保2号线年内通车，开工轨道交通二期规划全部6条线路，开工主城区至济阳、先行区有轨电车项目”。因此，6条轨道交通和有轨电车共7条线路列入此次施工图审查招标，总里程159.6公里，估算总投资额1183亿。

　　4号线一期工程线路全长40.2公里，设车站30座，均为地下线路。车辆采用6辆编组A型车，设计最高速度为80公里/小时，采用DC1500V架空接触网授电。投资估算约332亿。

　　6号线工程线路全长39.1公里，设车站32座，均为地下线路。车辆采用6辆编组A型车，设计最高速度为80公里/小时，采用DC1500V架空接触网授电。投资估算约321亿。

　　3号线二期工程线路全长12.9公里，设车站5座，均为地下线路。车辆采用6辆编组B型车，设计最高速度为100公里/小时，采用DC1500V架空接触网授电。投资估算约62亿。

　　7号线一期工程线路全长30.0公里，其中高架线路3.5公里，地下线路26.5公里，设车站22座，均为地下车站。车辆采用6辆编组A型车，设计最高速度为80公里/小时，采用DC1500V架空接触网授电。投资估算约242亿。

　　8号线一期工程线路全长22.6公里，其中高架线路15.1公里，地下线路7.5公里。设车站10座，其中高架车站6座，地下车站4座。车辆采用6辆编组A型车，设计最高速度为100公里/小时，采用DC1500V架空接触网授电。投资估算约119亿。

　　9号线一期工程线路全长14.8公里，设车站11座，均为地下线路。车辆采用6辆编组A型车，设计最高速度为80公里/小时，采用DC1500V架空接触网授电。投资估算约107亿。

　　新建至济阳区(先行区)有轨电车工程线路全长35.5公里，设站16座。车辆采用低地板钢轮钢轨现代有轨电车，设计最高速度为70公里/小时，采用10kv接触网分散供电。投资估算约71亿。

　　采用“6A”编组，一列地铁能多载400多人

　　济南地铁1、2、3号线均采用了B2型客车，采用4-6辆编组方式，最高运行速度100公里/小时。在此次轨交二期施工图审查招标中，4、6、7、8、9号线均采用载客量较大的“6A”模式编组，那么A型车有何不同呢?

　　在国内，地铁车型被划分为A、B、C以及L型，A型车是宽度最大、载客量最多的车型，一列6-8节车厢的地铁能容纳乘客1800-2500人。标准A型车宽3米、高3.8米，车体有效长度22.1米，一直是国际、国内大城市轨道交通的主力。B型车按照受电方式又可分为接触轨—受流器受电的B1型和接触网—受电弓受电方式的B2型车。

　　和其他车型相比，A型车具有载客量大、空间大等特点，能有效地缓解轨道交通运输压力。以一节车厢载客310人的A型车为例，一列采用6辆编组方式的地铁可载1860人，而济南地铁1号线B2型一节车厢载客240人左右，一列4节编组定员960人，3号线一列6节编组定员1440人，可见A型车载运量更具优势。

　　至于3号线二期，则沿用与一期相同的B型车，采用“6B”模式编组。

　　值得一提的是，与济南轨道交通一期3条线路最高时速100公里不同，二期6条线中，3号线二期和8号线一期最高时速100公里，4号线一期、6号线、7号线一期、8号线一期、9号线一期最高时速均为80公里。

　　经十路4号线一期短了3.1公里并减少2座车站

　　与去年二期规划环评公示有所不同，变化最大的是7号线一期、4号线一期和9号线一期。

　　7号线一期线路南起章锦西站，北至新旧动能转换先行区内行政中心站，主要沿旅游路、中央商务区中轴、花园路、历山路、黄河以北先行区中轴走行，全长约37.3公里，共设车站27座，均为地下站，过黄河段采用公轨合建高架敷设方式。此次线路施工图审招标线路长30.0公里，不仅足足少了7.3公里,并少了5座车站。

　　沿经十路走行的4号线最受济南人关注，是贯穿主城区东西向的骨干线，连接西客站片区、中心城区、中央商务区、唐冶片区等重点区域，全长约43.3公里,共设车站32座。此次线路施工图审招标长度则是40.2公里，减少了3.1公里和2座车站。

　　9号线一期工程线路西起黄河南岸站，东至董家镇站，全长约17.5公里，共设车站12座，全线均采用地下敷设方式。此次线路施工图审招标长度为14.8公里，减少了2.7公里和1座车站。此外，8号线一期变动最小，线路长度仅减少0.4公里。

　　二期中4条线路长度和设站虽有所变化，但6条线路总里程159.6公里，与此前消息称报批方案约160公里相符，在建设后期仍存在调整、优化的可能。比如，在2018年国家发改委关于调整济南市城市轨道交通一期建设的批复中，同意2号线线路增加1.2公里，调整为36.4公里;1号线、3号线建设方案也进行了适当优化。

关键词：城轨交通济南

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