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绍兴地铁1号线镜水路站~站前大道站区间盾构始发

2020-08-31 来源:绍兴轨道交通
本文摘要:8月27日上午,随着盾构机“越通一号”刀盘缓缓转起,绍兴地铁1号线镜水路站~站前大道区间首台盾构机成功始发,标志着该区间正式进入盾构掘进施工阶段。
  8月27日上午,随着盾构机“越通一号”刀盘缓缓转起,绍兴地铁1号线镜水路站~站前大道区间首台盾构机成功始发,标志着该区间正式进入盾构掘进施工阶段。
 
  镜站盾构区间隧道左线全长2285.636米,右线全长2274.662米。区间最大纵坡为27‰,最小曲线半径为320米。区间下穿西江和横江,隧道埋深较浅,主要穿越自稳性差的淤泥层。京越公司和项目部共同研究制定安全高效的盾构始发保障计划,做好盾构机吊装、始发、掘进、到达等各项专项方案的编制论证,为盾构机顺利始发掘进提供了有力的技术保障和技术支持。
 
  下一步,京越公司将进一步加强安全、质量、工期等全方位的管控,确保施工有序转换,快速推进,安全优质建好轨道交通工程,为绍兴城市建设贡献京越力量。
 
  

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绍兴地铁1号线镜水路站~站前大道站区间盾构始发

绍兴轨道交通

  8月27日上午,随着盾构机“越通一号”刀盘缓缓转起,绍兴地铁1号线镜水路站~站前大道区间首台盾构机成功始发,标志着该区间正式进入盾构掘进施工阶段。

 
  镜站盾构区间隧道左线全长2285.636米,右线全长2274.662米。区间最大纵坡为27‰,最小曲线半径为320米。区间下穿西江和横江,隧道埋深较浅,主要穿越自稳性差的淤泥层。京越公司和项目部共同研究制定安全高效的盾构始发保障计划,做好盾构机吊装、始发、掘进、到达等各项专项方案的编制论证,为盾构机顺利始发掘进提供了有力的技术保障和技术支持。
 
  下一步,京越公司将进一步加强安全、质量、工期等全方位的管控,确保施工有序转换,快速推进,安全优质建好轨道交通工程,为绍兴城市建设贡献京越力量。