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合肥轨道交通4号线“大花”区间左线顺利贯通

2020-09-10 来源:合肥轨道交通
本文摘要:9月9日上午,随着“奋发一号”盾构机破洞而出,合肥轨道交通4号线大强路站至花山路站盾构区间左线顺利贯通。
  9月9日上午,随着“奋发一号”盾构机破洞而出,合肥轨道交通4号线大强路站至花山路站盾构区间左线顺利贯通。

 
  “大花”区间左线盾构机由大强路站始发,自西向东沿龙川路敷设,后经1500m和350m曲线到达花山路站接收,区间全长1380.182米,共计919环。
 
  在盾构掘进过程中,市轨道集团带领各参建单位精心组织施工,认真研究各项方案,克服了土方外运、新冠疫情影响、小半径曲线掘进等困难。掘进过程中严格控制盾构姿态和掘进轴线,紧盯盾构施工参数,控制出渣量及注浆量,做到及时纠偏,保证了成型隧道管片拼装质量,最终顺利完成区间贯通的节点目标。
 
  截至目前,4号线全线已有30座车站、1出入段线、2个明挖区间完成主体结构封顶;累计完成盾构工程总量的86.3%;累计完成铺轨22.7公里。
 
  
 

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合肥轨道交通4号线“大花”区间左线顺利贯通

合肥轨道交通

  9月9日上午,随着“奋发一号”盾构机破洞而出,合肥轨道交通4号线大强路站至花山路站盾构区间左线顺利贯通。


 
  “大花”区间左线盾构机由大强路站始发,自西向东沿龙川路敷设,后经1500m和350m曲线到达花山路站接收,区间全长1380.182米,共计919环。
 
  在盾构掘进过程中,市轨道集团带领各参建单位精心组织施工,认真研究各项方案,克服了土方外运、新冠疫情影响、小半径曲线掘进等困难。掘进过程中严格控制盾构姿态和掘进轴线,紧盯盾构施工参数,控制出渣量及注浆量,做到及时纠偏,保证了成型隧道管片拼装质量,最终顺利完成区间贯通的节点目标。
 
  截至目前,4号线全线已有30座车站、1出入段线、2个明挖区间完成主体结构封顶;累计完成盾构工程总量的86.3%;累计完成铺轨22.7公里。