记者10月20日从厦门轨道集团获悉，地铁3号线两列电客车从岛内五缘湾停车场出发调试，采用“5+2”模式，即通过5天调试加2天检修的方式继续检测，预计总检测时间为3个月。

 

　　回到“正轨”花了四天三夜深夜“挪车”

 

　　此前，地铁3号线列车暂住在东孚车辆段，若上线调试，得先回到3号线的“正轨”。

 

　　回到“正轨”的路不长，却花了四天三夜的时间。由于要占用2号线部分路段，为了不影响2号线运营，只能在2号线结束运营后“挪车”。

 

　　据介绍，要通过工程车先进入3号线待命，而后将3号线电客车开至2号线既有线路；通过连挂和牵引方式，在无电状态下将3号线电客车带到3号线上。

 

　　“就是这个连挂和牵引的动作，需要上百个人同时配合，时间也要精确到秒，一秒都不能出错。”轨道集团相关负责人说。

 

　　3号线列车开进的“新家”是五缘湾停车场，今后会在五缘湾停车场内进行维修和保养。据介绍，五缘湾停车场为全地下一层停车场，总用地面积7.3公顷，计划可停靠26列电客车。以盖板为界，盖上部分为预留开发区和地铁服务的运管中心；盖下部分为运用库和咽喉区两大部分，运用库包含停车库、月临检库、洗车库、混合变电所和通风机房等辅助用房。“五缘湾停车场是目前已投用的三个停车场里基坑最深的，最深处达17.2米，位于云顶北和枋湖北二路交叉口。”轨道集团建设分公司五缘湾停车场项目负责人郑绍勇介绍。

 

　　上线调试“5+2”模式检测3个月

 

　　回到“正轨”、搬进“新家”后，地铁3号线岛内外段（除过海段）列车开始上线24小时不间断调试，通过不断检测列车供电、信号、通信、轨道、机电等各项指标，保证所有与运营安全相关的参数都达到标准。

 

　　据介绍，两列3号线列车从五缘湾停车场出发，调试为“5+2”模式，通过5天调试加2天检修的方式继续检测，预计总检测时间为3个月。在接下来的时间里，工作人员将依序进行单车基础数据收集，点式信号系统、自动驾驶相关项目和多车追踪运行的功能测试工作。其中，基础数据收集包括确认列车行驶位置、与地面通信是否保持畅通等；点式信号系统测试与列车运行相关的安全功能。在所有安全功能测试完成之后，将进入自动驾驶功能测试阶段。

 

　　根据计划，地铁3号线将标配43列电客车，目前已有19列抵达厦门，所有抵厦列车在蔡厝车辆段组装，计划明年三月将全部到位。“所有列车组装后，先在1.5公里的试车线上跑满200公里，而后还要上正线跑5000公里以上。”轨道集团运营分公司五缘湾停车场临时调度室负责人张国标说。