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哈尔滨轨道交通2号线一期工程19座车站和哈北车辆基地全线实现“电通”

2020-10-30 来源:哈尔滨地铁网
本文摘要:10月28日,随着哈尔滨市轨道交通2号线一期气象台站牵引降压混合变电所35kV开关柜成功送电,标志着哈尔滨地铁轨道交通2号线一期工程19座车站和哈北车辆基地全线实现“电通”,这是继“洞通”、“轨通”后,又一个里程碑式的工程节点,为后期车通、设备联调联试及车辆试运行奠定了坚实基础。
  10月28日,随着哈尔滨市轨道交通2号线一期气象台站牵引降压混合变电所35kV开关柜成功送电,标志着哈尔滨地铁轨道交通2号线一期工程19座车站和哈北车辆基地全线实现“电通”,这是继“洞通”、“轨通”后,又一个里程碑式的工程节点,为后期车通、设备联调联试及车辆试运行奠定了坚实基础。

 
  每根电缆电压高达35000伏,总长度达20多公里,安装过程中,工人们克服技术难度大、线路转弯多、要求标准高等诸多困难,通过耐压试验等层层检测,确保每根电缆安装精准无误,达到验收标准。
 
  为了抢工期,1500多名员工分两班作业、昼夜施工、无缝连接。
 
  电通之后,各车站内机电设备,包括通信信号、动力照明、接触网、通风、电扶梯等将陆续进入受电调试阶段,同时开展动车调试等试运行前的综合调试等工作。
 
  
 

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哈尔滨轨道交通2号线一期工程19座车站和哈北车辆基地全线实现“电通”

哈尔滨地铁网

  10月28日,随着哈尔滨市轨道交通2号线一期气象台站牵引降压混合变电所35kV开关柜成功送电,标志着哈尔滨地铁轨道交通2号线一期工程19座车站和哈北车辆基地全线实现“电通”,这是继“洞通”、“轨通”后,又一个里程碑式的工程节点,为后期车通、设备联调联试及车辆试运行奠定了坚实基础。


 
  每根电缆电压高达35000伏,总长度达20多公里,安装过程中,工人们克服技术难度大、线路转弯多、要求标准高等诸多困难,通过耐压试验等层层检测,确保每根电缆安装精准无误,达到验收标准。
 
  为了抢工期,1500多名员工分两班作业、昼夜施工、无缝连接。
 
  电通之后,各车站内机电设备,包括通信信号、动力照明、接触网、通风、电扶梯等将陆续进入受电调试阶段,同时开展动车调试等试运行前的综合调试等工作。