合肥轨道交通4号线“巢和”区间双线顺利穿越南淝河重大风险源
2020-11-16 来源：合肥轨道交通
本文摘要：近日，合肥轨道交通4号线顺利完成巢湖路站至和平路站区间右线盾构下穿南淝河的任务，这是继左线下穿南淝河及南淝河底DN800给水管重大风险源后，再一次成功穿越重大风险源，至此，巢和区间盾构已圆满完成下穿南淝河以及河底DN800供水管重大风险源的工作任务。
近日，合肥轨道交通4号线顺利完成巢湖路站至和平路站区间右线盾构下穿南淝河的任务，这是继左线下穿南淝河及南淝河底DN800给水管重大风险源后，再一次成功穿越重大风险源，至此，巢和区间盾构已圆满完成下穿南淝河以及河底DN800供水管重大风险源的工作任务。
南淝河水深约4.5m，河面宽约70m，与该区间隧道基本正交，隧道距河底竖向距离约为13.3m，河底地质结构主要为粉土、粉细砂及全风化砂质泥岩层，且富含承压水。在如此复杂的地层下穿越南淝河，需要减少土体扰动对河床的影响，施工难度极大。
为确保巢和区间顺利穿越南淝河，市轨道集团多措并举，相关参建单位多方联动，共同成立了合肥市轨道交通4号线5标段下穿南淝河指挥部。施工前组织参建各方及业界专家召开专题会对施工方案进行多次论证，对地层及风险源信息地反复研讨，制定了切实可行的施工方案，确定了最优下穿施工参数。下穿期间，市轨道集团及各参建单位24小时现场值班，优化资源配置，全方位把控施工现场，确保此次下穿任务安全、高效完成。
截至目前，轨道交通4号线西段车站共计15座已全部封顶，区间共计36条单线区间已全部贯通。东段车站共计13座已全部封顶，区间共计26条单线区间，已贯通17条。
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