继南宁市轨道交通1、2、3号线相继开通后，11月23日，南宁市轨道交通4号线及2号线东延线将开通运营。昨日，南宁市召开南宁市轨道交通4号线一期工程首通段及2号线东延线工程初期运营发布会，就广大市民关心的南宁轨道交通建设及运营情况进行了介绍。

 

　　随着轨道交通4号线一期工程首通段及2号线东延线工程实现初期运营，南宁地铁形成了“四线齐发、八方通达”的新格局，运营里程将达108公里，运营车站达91座（其中换乘站7座）。4条线路构成“井”字形轨道交通网络框架，整体线网换乘能力增加，将提高轨道交通线网规模及服务水平，增强公共交通吸引力，对缓解城市地面交通拥堵、大力优先发展公共交通、促进经济社会发展和提升我市形象地位具有重要意义。

 

 

　　南宁市轨道交通4号线一期工程首通段（洪运路站—楞塘村站）是南宁市轨道交通线网中实施的第四条线路，主要沿那洪大道、五象大道敷设，是贯穿五象新区东西向骨干线，线路长20.7公里，设车站16座，与2号线换乘大沙田站、与3号线换乘总部基地站。车辆采用4动2拖6辆编组的B型车，最高运行速度为80公里/小时，初期配属车辆25列/150辆。

 

　　南宁市轨道交通2号线东延线工程（玉洞站（不含）至坛泽站）主要沿良玉大道敷设，全长6.3公里，设车站5座，与3号线换乘平良立交站。2号线东延线工程与现在运营的2号线贯通后，车辆仍采用4动2拖6辆编组的B型车，最高运行速度为80公里/小时，初期配属车辆由21列/126辆提升至25列/150辆。

 

　　随着南宁市轨道交通4号线及2号线东延线开通运营，从1、2、3、4号线运力互相匹配的角度考虑，为确保南宁市4条轨道交通线路运行平稳、有序运营，经评估，轨道交通4号线首通段的运营时间确定为6:30—23:00，全日行车间隔确定为8分钟，4号线单程所需时间约33分钟；2号线东延线初期运营后，2号线全线运营时间仍为6:30—23:00，行车间隔调整为工作日早晚高峰时段（7:30—9:00、17:30—19:30）行车间隔为5分钟，其余时段行车间隔为8分钟（周末及法定节假日6:30—12:00行车间隔为8分钟,12:00—23:00行车间隔为7分钟），2号线单程所需时间由37分钟提高至48分钟。

 

 

　　根据南宁市物价局、南宁市交通运输局共同批复的《关于南宁市轨道交通客运票价的批复》规定，轨道交通4号线起步价为2元，可乘6公里；超过6公里的起步里程后采取“递远递减，里程分段累进计价”的原则。4号线首通段全线票价为5元，与轨道交通2、3号线换乘的最高票价为6元。2号线票价则保持不变，即全线票价为6元，与轨道交通1、3、4号线换乘的最高票价为6元。以上票价优惠政策与1号线一致，乘客按相关规定分类可分别享受免费、5折、9.5折、9折的票价优惠。轨道交通4号线首通段及2号线东延线开通运营后，市民可以通过购买单程票、刷卡、扫码等方式乘车。

 

　　为充分发挥轨道交通快速、大运量的集疏运能力，提高轨道交通对全市各主要片区的辐射能力，并提升公共交通系统整体运输效率，南宁市交通运输局制定了轨道交通4号线及2号线东延线公交配套衔接方案，其中4号线新增、优化公交线路9条，改造、迁移、新增公交站点55个，设置非机动车停车场33处，设置出租车停靠点174处。2号线东延线新增公交线路6条，新增公交站点13个，规划非机动车停车场17处，设置出租车停靠点60处。经优化调整后，所有轨道站点实现周边100米范围内均有公交停靠站接驳服务，为市民提供多样的公共交通服务。

 

 

　　记者从发布会上了解到，在总结轨道交通1、2、3号线经验做法的基础上，南宁市委托国内轨道交通行业内经验丰富、专家实力雄厚的第三方评审机构上海市交通运输行业协会，为南宁市轨道交通建设运营进行指导。2020年11月1日至6日，完成了轨道交通4号线一期工程首通段及2号线东延线工程初期运营前安全评估工作，参与评审专家对两条线路运营准备各项工作给予了一致好评，两条线路均具备初期运营条件，顺利通过初期运营前安全评估。

 

　　此外，运营单位南宁轨道交通集团完成了两条线路运营所需工作人员岗前培训与持证上岗工作；试运行最后20天，按照初期运营开通时列车运行图行车8项指标达到国标《城市轨道交通试运营基本条件》要求，为初期运营做好了充分的准备。2020年10月15日，南宁市政府组织各相关部门开展运营突发事件综合应急演练，南宁轨道交通集团建立健全相关的应急管理制度，满足运营过程中应对各类突发事件的需要。

 

 

　　目前，广西已步入“自贸”新时代，南宁片区打造金融开放门户，五象新区高质量建设发展加速度。南宁轨道交通4号线一期工程定位为“一带一路”商贸发展线，是一条充满国际新城气息的路线，与轨道交通1、2、3号线共画轨道交通“井”字形骨架线网，加码南宁区域性国际城市进程。

 

　　南宁轨道交通4号线通车后，将进一步满足南宁市邕江南岸东西向公共交通需求，加强邕江南岸城市组团的联系，支持五象新区加速发展，对我市打造以轨道交通和快速公交为骨干，常规公交为主体，出租汽车、自行车等多种交通方式相互补充的立体化综合交通体系，加快南宁市公交都市建设与“四个城市”建设具有重要意义。

 

　　目前我市轨道交通第二轮建设规划剩余的5号线一期工程项目建设正在有序推进，计划于2021年建成通车。目前，南宁市正在加快推进轨道交通第三轮建设规划报批工作，具体建设方案待国家正式批复后确定。