天津市人民政府关于天津市市域（郊）铁路专项规划（2019—2035年）的批复

2020-12-18 来源：天津市人民政府

本文摘要：《市规划资源局市发展改革委市交通运输委关于报审天津市市域(郊)铁路专项规划(2019—2035年)的请示》(津规资总报〔2020〕297号)收悉。经研究，现批复如下：

　　近日，《天津市人民政府关于天津市市域(郊)铁路专项规划(2019—2035年)的批复》发布。

　　市规划资源局、市发展改革委、市交通运输委：

　　《市规划资源局市发展改革委市交通运输委关于报审天津市市域(郊)铁路专项规划(2019—2035年)的请示》(津规资总报〔2020〕297号)收悉。经研究，现批复如下：

　　一、原则同意《天津市市域(郊)铁路专项规划(2019—2035年)》(以下简称《规划》)。《规划》全面落实公交优先发展战略，完善综合轨道交通网络层次体系，满足“津城”和“滨城”及城市远郊地区间中长距离快速出行需求，对于塑造天津市“一市双城多节点”的市域城镇发展格局具有重要意义。

　　二、加强《规划》与北京市、河北省等相邻地区规划的衔接，积极推进“轨道上的京津冀”建设，建立与北京城市副中心、河北省廊坊市等地区便捷快速的轨道交通联系。

　　三、按照《规划》严格控制轨道控制线内的开发建设，严格控制市域(郊)铁路车站、换乘枢纽、车辆段、停车场等设施用地，通过地上地下空间复合利用等方式，促进市域(郊)铁路和城市土地的一体化发展。

　　四、注重市域(郊)铁路与其他交通方式的高效换乘衔接，结合站场的综合开发建设，形成市域(郊)铁路、城市轨道、干线及城际铁路以及常规公交、出租车、自行车等多种交通方式高效衔接的一体化换乘枢纽。

　　五、统筹市域(郊)铁路和轨道交通近期建设，根据城市发展需要，确定合理的建设规模和时序。

　　六、《规划》是本市市域(郊)铁路规划、建设的基本依据，任何单位和个人不得擅自改变。各区人民政府在编制国土空间规划时，要严格按照《规划》的要求进行市域(郊)铁路线路和设施的控制和预留，加强规划管理和监督，严格控制各类开发建设活动，保证市域(郊)铁路网按照规划顺利实施。市规划资源局、市发展改革委、市交通运输委要加强对《规划》实施工作的指导、监督和检查。

　　天津市人民政府

　　2020年12月15日

　　线路布局方案

　　根据市域(郊)铁路功能定位，规划形成由7条走廊线和2条联络线构成的天津市域(郊)铁路网络，共9条线路，总规划规模681公里(其中新建494公里、利用既有铁路187公里)。其中，7条走廊线分别为津滨线、津静线、津武线、津蓟线(利用既有铁路)、津宁线、津山线(利用既有铁路)、津港线，2条联络线分别为宁武联络线和双湖联络线。具体如下：

　　(一)走廊线

　　津滨线：津城核心区与滨城核心区之间快速联系线路，并向武清区延伸。沿线串联武清城区、北辰环外地区、天津站地区、海河柳林地区、国家会展经济区、滨海新区中心商务区等重点发展地区。

　　津静线：津城核心区与静海城区之间快速联系线路，并向滨海国际机场延伸。沿线串联静海城区、团泊西区、文化中心地区、海河柳林地区及滨海国际机场等重点发展地区。

　　津武线：津城核心区与武清城区之间快速联系线路，并向河北廊坊、北京通州延伸。沿线串联京滨工业园、武清城区和北辰环外地区，规划远期通过津蓟铁路引入天津北站。

　　津蓟线：津城核心区与宝坻、蓟州城区之间利用既有津蓟铁路开行市郊列车，适时进行既有线技术改造，提升服务质量。

　　津宁线：津城核心区与宁河城区之间快速联系线路，沿线串联空港经济区、东丽湖地区、未来科技城和宁河城区等重点发展地区。

　　津山线：津城核心区与宁河城区之间利用既有津山铁路开行市郊列车，适时进行既有线技术改造，提升服务质量。

　　津港线：津城核心区与大港城区之间快速联系线路，并向北辰环外地区延伸。沿线串联北辰环外地区、小白楼地区、梅江地区、津南八里台和大港、南港地区等重点发展地区。

　　(二)联络线

　　宁武联络线：津武线与津宁线之间联络线，沿线串联北辰活力区和未来科技城等重点发展地区。

　　双湖联络线：海河中游地区南北向联络线，沿线串联空港经济区、国家会展经济区、津南城区和津南八里台地区等重点发展地区。

　　近期建设重点