面对国铁集团刚刚发布的上半年财务决算，有的网友调侃：“中国石油才亏300亿，铁路怎么亏了900多亿！”有些媒体甚至用“巨亏”这样的标题字眼来报道铁路的这份财务决算。的确，第一眼看着这么多的亏损，确实心疼。但是仔细一想，其实大家都能明白其中的原因，没什么好说的，这就是救人的代价。今年上半年，为了抗击疫情，各行各业都付出了巨大的损失，特别是交通运输业这种第三产业的核心部分，受到的冲击尤为严重。明白了这些背景之后，当你再仔细阅读国铁集团的这份财务决算，你会发现，其实并不是只有“净利润亏损955亿元”这一个数据值得大家讨论，其他数据更应该引起大家的关注。

 

　　上半年，铁路部门累计向湖北、武汉地区运送防疫物资1.87万批51.2万吨，完成458批1.39万人次援鄂医务等人员运送任务。巨额亏损的背后，这些数字展现了铁路部门为抗击疫情做出的贡献与牺牲。疫情爆发初期，武汉市宣布“封城”，不断增加的确诊病例让医疗人员和医疗物资紧缺，生活用品被抢购一空。危难之际，正是铁路部门率先采取措施，开通应急物资和救援人员运输的绿色通道。无数来自一线的司机、乘务员坚守岗位、连夜奋战，让满载医疗人员和物资的火车源源不断开入湖北、开入武汉。同时，为了方便旅客更改行程、减少疫情期间不必要的外出，铁路部门在原本应该是最繁忙的春运时期，免费为旅客办理退票2.06亿张。

 

　　对于企业来说，以上这些都是摆明了会亏损的行为，而且亏损还不是一星半点。但作为大型国有企业，铁路部门展现了应有的责任担当，在疫情面前没有半点犹豫，“不讲价钱、不计成本”，始终维护着人民群众的身体健康和生命安全，为打赢整个疫情防控阻击战做出了决定性的作用。

 

　　上半年，铁路部门累计投产新线1310公里，其中高铁733公里。巨额亏损的背后，这些数字展现了铁路部门积极助力复工复产、一刻没有放缓的建设脚步。在这些投产的新线当中不乏亮点:7月1日，复兴号从长江入海口的“钢铁彩虹”上疾驰而过，我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥与沪苏通铁路同步开通运营，一桥、一路共同向中国共产党成立99周年献礼；千里之外，雄安站、北京朝阳站塔吊林立、机器轰鸣，数千名施工人员将“精心、精细、精致、精品”要求落实到车站建设和装修的每一个细节之中，新时代精品客站跃然成型。从春天到夏天，从沿海到内陆，保开通、保在建、保开工，铁路建设者步履铿锵；抓“六稳”、促“六保”、开新局，铁路“火车头”动力强劲。

 

　　尽管疫情让经济社会发展按下了暂停键，但全力以赴打赢抗疫阻击战后，铁路部门积极贯彻落实中央关于统筹推进疫情防控和经济社会发展的决策部署，全力以赴推动复工复产，开足马力加快铁路建设，交上了一份漂亮的年中答卷。

 

　　铁路是国民经济的大动脉，是国家基础建设的“火车头”和“发动机”，因此，盈利多少不应该成为我们评判铁路企业经营发展的唯一标准。2020年是全面建成小康社会的决胜期,也是确保实现第一个百年目标、为第二个百年目标打好基础的关键阶段，我们更希望看到的是一个经营平稳有序、有社会责任担当的铁路企业，只有这样，铁路才能真正助力中国经济行稳致远，为全面建成小康社会提供坚实保障。