铁路“拨接”，是在原线路与新线路位置之间进行位置的迁移转换，致使线路发生变化的改造施工步骤。蒙根塔拉站位于集通铁路中间站,目前担负着列车的摘挂作业、货运任务、一级列车到会、会让等工作。由于该站现有站型难以适应路网不断增长的客货运输需求，随着集通铁路复线工程逐步完成,蒙根塔拉至大板段单线能力已成为全线限制性“瓶颈”区段,急需实行该段铁路电气化扩能改造。

 

　　此次拨接，涉及新旧信号设备分离倒替使用，拨接难度非常大。一是封锁点内连续拨接2个线路咽喉口，工作量大、时间有限，且工作面狭窄;二是各专业交替施工，人员密集，工序交叉，仅5米线间距的邻线还在运营客货列车，施工安全风险高;三是连续换点拨接，人员组织和设备组织必须精密筹划并严格执行筹划方案。为保证顺利拨接，中铁电气化局集通工程项目部提前策划，超强配置各类资源，组织精干员工在各个关键口进行施工，保证拨接顺利开展。

 

　　为圆满完成此次施工，中铁电气化局集通项目部提前制定详细的施工方案，并在施工前完成了信号电缆迁改，信号机、道岔转辙机移设等准备工作，有关负责人也数次前往现场进行勘察，针对施工部署提出优化措施。

 

　　当日14时50分，随着线路封锁施工命令的下达，拨接施工正式开始。中铁电气化局、中铁八局、大板电务段、工务段等多家单位近千名建设者犹如潮水般涌向施工现场，一场声势浩大的铁路拨接会战全面展开。

 

　　施工现场，中铁电气化局项目一分部参建员工们按既定施工方案进行操作，各就各位，稳打稳扎，与站前施工单位人员交织在一起。偌大个站场工地上，近十辆工程机械紧张作业，挖掘机、大型捣固机的轰鸣声、施工人员的呐喊声，整个现场汇聚成了一幅热火朝天的动人画卷。

 

　　作业人员紧张有序，密切配合，在确保安全的前提下有序进入信号楼机械室，争分夺秒地进行新旧电缆倒接、连接新电路、调试新设备、更换新联锁和监测软件;室外现场，快速配合室内调试信号机、轨道电路和电动转辙机设备;线路拨接，扒渣肩、松扣件、锯轨等工作。现场人头攒动，忙而不乱，经历穿滑轨拨移、打眼连接、大型机械上场、补渣。经过270分钟鏖战19时20分，两个咽喉口区线路顺利拨接贯通，蒙根塔拉站第一步站改线路拨接顺利完成并开通。

 

　　据介绍，蒙根塔拉站改造工程内容包括：将车站内既有3股道改造增至为6股道;启用新信号楼及配套通信、信号、信息、电力设备;过渡开通通辽方向半自动闭塞设备，停用施工便道线路及既有信号楼，同步开通好鲁库至蒙根塔拉双线自动闭塞信号电气集中设备;最终实现新5、7道线路及配套信号设备开通。改造完成后，该站货物运输能力将得到进一步提升。

 

　　集通铁路全线电气化改造后，日开行旅客列车将由现在13对增至30对，年运量将由现在的3600万吨提高至8000万吨，列车时速从65公里提高至160公里，全程运行缩短6小时。届时，集通铁路将成为内蒙古能源运输通江达海“快速通道”和助推国家西部地区“一带一路”建设“金腰带”，沿线13个旗县和30多个少数民族群众出行更加便捷，拉动地区经济发展都具有重要意义。