“自8月29日完成南通西站改建工程右线架梁节点目标后，通张项目部立即集中精力部署长轨运输车进入南通西站进行换道卸长轨作业。”中铁二十四局通张项目经理常文虎介绍，为确保长轨车进场及卸轨封锁施工顺利完成，项目部加强与铁路配合单位及交叉施工单位的沟通协调，多次召开封锁施工讨论会和协调会，研究确定封锁转道方案，针对每个施工环节中可能发生的突发情况制定了详细的应急预案，确保卸长轨封锁施工顺利实施。同时，中铁二十四局通张项目部组织全体人员进行了模拟演练，提前熟悉全套流程及关键工序，做好对讲机、语音提示仪等设备的联络测试，确保施工中通讯畅通。

 

　　9月3日夜间第一次封锁施工中，全体参战人员按照提前划分的5个小组各司其职、紧密合作，顺利完成长轨运输车由南通东站进入南通西站7道工程线的封锁施工目标，为后续卸长轨作业创造前提。从4日开始，项目部全体作业人员紧盯目标、连续奋战，克服了协调单位多、时间紧、任务重等困难，经过连续3次夜间封锁施工，安全完成了南通西站6道和8道卸长轨施工任务，共计卸长轨5.5公里。下一步，中铁二十四局通张项目部将在保障邻营施工安全的前提下，加大施工要素配置，加快换铺长轨速度，确保南通西站6、7、8道及安1线在9月18日前达到精调精捣条件，为盐通铁路全线联调联试打通“最后一公里”。

 

　　据悉，新建盐城至南通铁路南通西至张家港段同步实施工程正线全长约24.3公里，分为２个标段。中铁二十四局集团承建的通张铁路Ⅰ标正线长6.97公里，负责长江大桥北引桥和南通西站改建2个单位工程，包含2座特大桥共计253片简支箱梁的预制架设及桥面系施工。预计9月底，南通西站改建工程右线将与盐通铁路同步开始联调联试。