今年以来，北斗护航中欧班列驰骋海外，为深化国际抗疫合作、高质量共建“一带一路”贡献了中国力量。目前，基于北斗的集装箱定位技术已在中欧班列开展应用，可实现对集装箱位置、速度等信息的监测和异常情况报警。北斗定位系统还能弥补信号盲区，缓存运行信息。货主可实时查询班列运行情况，实现全程跟踪无缝中转，大幅降低了运输成本。

 

　　在前期广泛调研的基础上，2018年，中国国家铁路集团有限公司牵头组织中国铁道科学研究院集团有限公司、京沪高速铁路股份有限公司、京张城际铁路有限公司和中铁集装箱运输有限责任公司4家单位，依托国家发展和改革委员会工程项目，形成了铁路北斗应用服务平台，并开展京张高铁、京沪高铁高精度定位和中欧班列铁路集装箱追踪等方面的示范应用。结合示范工程，国铁集团还组织开展北斗铁路应用标准研究工作，目前已印发4项企业标准性技术文件，为建立北斗铁路应用标准体系奠定了基础。

 

　　铁路北斗应用服务平台是铁路行业时空数据服务的统一平台，已在国铁集团主数据中心进行部署。铁路将依托平台，形成高精度优化产品和专业监测评估数据，实现铁路时空数据高效共享，为科学开展高精度位置服务、短报文及其他应用服务提供有力支撑。

 

　　今年以来，国铁集团积极推进京张高铁北斗示范应用，京张高铁现已初步具备北斗高精度定位服务能力，让智能京张的内涵更加丰富。铁路在京张高铁构建高精度位置服务网，形成京张高铁北斗卫星导航应用基础支撑；开展融合北斗的铁路基础设施监测，实现对路基、边坡、铁塔等基础设施的全天候连续不间断实时监测；开展上道作业人员辅助防护应用，实现对作业人员的位置监控、作业轨迹回放和安全预警；开展“北斗+天通”应急通信应用，提升铁路应急通信系统的安全性、可用性和服务能力；依托既有的动车组车载系统，实时掌握高铁列车位置信息，为列车运行时空大数据分析提供数据基础。

 

　　北斗远在天边，应用近在眼前。

 

　　在浩吉铁路，应用基于北斗的高精度位移及形变监测技术，对沿线5座重点桥梁和6处重点边坡等基础设施进行长期监测，有效获得趋势信息；在兰新高铁，建立基于北斗的位移监测系统，对隧道山体进行地表位移持续监测；在沪昆铁路，对存在潜在安全风险的边坡和桥梁应用北斗定位技术，提前捕获被监测物体表面几何变形特征和水平滑动、沉降等状态，为安全运营提供保障。世界首座高速铁路悬索桥五峰山长江大桥，在施工中建立了基于北斗定位技术的大型沉井几何姿态、结构应力、泥面高程等数据，统计分析数据变化及趋势，为工程建设提供技术支撑。

 

　　基础设施运维、助力智能建造、提高防灾减灾能力……北斗的光芒无处不在；“天上好用、地上用好”，铁路“参北斗”的创新应用实践蹄疾步稳。

 

　　国铁集团积极响应中央号召，近年来在关系到行业运转安全的关键技术领域开展北斗创新应用，启动融合北斗卫星导航的列车控制系统技术攻关。该系统采用北斗等多元融合定位技术，可实现列车自主定位，有效减少轨旁设备数量，将为我国列控系统创新发展提供技术支撑。

 

　　创新“北斗+”，“星光”更璀璨，国铁集团将持续推动北斗融合创新应用发展，为建立畅通高效安全绿色的现代交通运输体系贡献铁路力量。