释放运输红利 服务“一带一路”
2020-08-31 来源：人民铁道网
本文摘要：8月18日下午，满载着粤港澳大湾区优质工业品的“湾区号”中欧班列从深圳平湖南站缓缓开出。该趟中欧班列由新疆阿拉山口口岸出境，16天后抵达德国杜伊斯堡。此次中欧班列的开行，是庆祝深圳经济特区成立40周年的重要献礼之一，也是今年中国铁路广州局集团有限公司开出的第118趟中欧班列。
8月18日下午，满载着粤港澳大湾区优质工业品的“湾区号”中欧班列从深圳平湖南站缓缓开出。该趟中欧班列由新疆阿拉山口口岸出境，16天后抵达德国杜伊斯堡。此次中欧班列的开行，是庆祝深圳经济特区成立40周年的重要献礼之一，也是今年中国铁路广州局集团有限公司开出的第118趟中欧班列。
拓展物流产业链
随着国内疫情防控形势持续向好及国际疫情的变化，物流运输“堵点”和供应链“断点”逐渐从国内转移至国际，出口订单“痛点”从产能不足变成国际市场需求萎靡，这使我国众多的外贸企业面临着严峻挑战。中欧班列的开行大大拓展了物流产业链。
6月18日，广州首次开行直达波兰中欧班列。这是今年疫情防控期间广州局集团公司结合运输市场实际，精准对接客户需求，推出的由企业定制的中欧班列。
“该班列全列装运货物均为粤港澳大湾区品牌货物，包含液晶电视配件、健身器材、LED灯等产品。”广州局集团公司货运部总工程师黄礼明介绍，“我们多次与物流企业、集装箱公司及海关部门对接，进一步优化联动机制及‘一企一策’运输方案，针对客户高质量装运易碎电子配件及压缩时间的需求，通过提高装载质量、提升取送能力等措施，充分发挥铁路运输快速便捷、绿色环保等优势，全力确保专列顺利发运，不断提升市场竞争力。”
目前，我国开行距离最长、全球铁路开行最远的货物班列是东莞石龙至荷兰鹿特丹班列，全程13849公里，运行时间约20天，比现行海运时间节省了15天左右。
“中欧班列不仅使我国铁路货运班列影响力扩大，而且对我们物流企业也是意义重大。中欧班列的开行适应了现代物流大发展的需要，使粤港澳大湾区产品出口欧洲有了新通道。”深圳中远物流副总经理翁少雄介绍，该公司原来长期从事国际海运，如今将货物打包交给东莞石龙至荷兰鹿特丹班列，不仅省去铁路、公路、海运等交替运输的麻烦，而且节约了大量运输时间和成本支出。
“跨区跨国的多式联运和专业合作已成为物流业重要趋势。”在广东省物流协会执行会长马仁洪看来，中欧班列的开行，一方面积极推动我国开拓国际市场，另一方面使全球物流格局发生深刻变化，拓展了全球物流产业链。
中欧贸易“直通车”
来自广州局集团公司统计数据显示，粤港澳大湾区搭乘中欧班列出口的货物主要有电子产品、陶瓷、服饰、机械配件、化工、纺织品、食品、钢铁成品等。这些优质产品备受铁路沿线民众青睐，逐渐成了欧亚地区期盼的“新丝绸”。
广州局集团公司货运部相关人员介绍，该局集团公司中欧班列货物发送量近年来不断上涨，2019年突破1.5万车，今年1月至7月，粤港澳大湾区共开行中欧班列100趟，同比增长23％。从5月份开始，粤港澳大湾区中欧班列开行进入“繁忙季”，每月开行数量同比增长50％以上，今年货物发送量预计超2万车。
与此同时，粤港澳大湾区开行中欧班列的线路更多、辐射更广。随着至波兰的线路开通，粤港澳大湾区中欧班列开行线路目前已达24条，覆盖30多个国家和地区。广州大朗、东莞石龙、深圳盐田港3个珠三角经济发达、对外贸易量大的城市均开行了多条中欧班列。
尤为难得的是，目前中欧班列可以实现往返运输，在出口珠三角、长株潭地区轻工产品的同时，还从俄罗斯、波兰、德国、荷兰等欧洲国家进口木材、粮食、畜牧业副产品等货物。
“作为行走在‘丝绸之路经济带’上的使者，中欧班列满载着我国人民的热情和欧亚各国人民的期许，加快了我国与欧洲的经贸往来。”广东省铁路运输研究学者金一兵认为，一方面，中欧班列比海运节省2/3的运输时间，为我国与欧洲开辟了一条安全、高效、便捷的外贸“直通车”；另一方面，快速出口“中国制造”优质轻工产品，让欧亚各国民众分享到了中国发展带来的红利，造福铁路沿线各国人民。
“一带一路”运力池
开行中欧班列不仅能提高我国外贸量、降低外贸货运成本，而且能贯通中欧陆路贸易通道，实现中欧间的道路连通、物流畅通，让我国与“丝绸之路经济带”沿线各国经济联系更加密切，为推进“一带一路”建设提供了强劲运力支撑。
“目前国内出口需求多了，国外进口需求也逐渐旺盛起来。我们预计粤港澳大湾区中欧班列今年开行的总数同比增长30%以上。作为‘一带一路’的运力池，中欧班列越来越受各国欢迎。”广州货运中心党委书记贺宁军说。
中欧班列作为我国铁路重磅推出的往返于中欧以及“一带一路”沿线各国的集装箱国际铁路联运班列，具有安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等综合优势，并按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行，已成为国际物流中陆路运输的骨干方式，发展前景不容小觑。
深圳盐田港是国际货运中转大港，是“海上丝绸之路”重要途经地。盐田港开行中欧班列3年多来，见证了陆海物流大融合、沿途经济大发展的生动局面。
“盐田港是‘一带一路’的枢纽站，货运需求十分巨大，由最初到白俄罗斯明斯克的单一线路，拓展了到波兰马拉舍维奇、德国汉堡和杜伊斯堡等多条线路。”深圳盐田港副总经理梁林表示。
据广州局集团公司相关负责人介绍，为落实“六稳”“六保”决策部署，他们一方面为粤港澳大湾区众多企业铺就更宽广的贸易通道，另一方面助力欧亚各国经济社会快速发展，粤港澳大湾区国际货运班列开行线路不断增多，开行密度不断增加。8月份，粤港澳大湾区国际货运班列开行20趟。
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