“过去施工作业小而散，作业效率低下，影响了进度。”郑州高铁基础设施段负责人介绍说。高铁基础设施段成立后，优化生产布局，调整劳动力组织，成立信号集中修队，把分散的力量聚合起来。

 

　　郑州高铁基础设施段是去年底成立的，负责高铁基础设备设施的日常巡视检查、检测监测、养护维修等工作。

 

　　为切实解决以往电务维修作业分散、劳动效率不高等突出问题，他们在全段精挑细选，抽调经验丰富的80余名业务骨干，组建了2个信号集中修队，实现高铁电务维修由“小而散”向“大而强”的转变。

 

　　生产组织是提升劳动效率的关键。他们建立维修项目一体化运行机制，明确电务维修中心的专业组织责任、集中修队的集中检修责任、综合车间的配合验收责任，实现集中维修项目从组织、实施到验收的全过程闭环管理。同时，他们按照集中干、集中学、集中休、集中管的“四集中”原则，建立完善配套管理制度，打造了一支技术过硬、素质优良、管理规范、干劲十足的专业维修队伍。

 

　　轨道电路是高铁线路的重要设备。该段把轨道电路养护维修作为电务设备维修改革的突破口，实施集中检、集中巡、集中修：将管内所有区间轨道电路交由集中修队负责，开展集中检修和精准维修，提升区间信号设备维修的专业化、规模化和精细化程度。6月，该段集中修队检修轨道电路区段256个，合格率达到了100％。

 

　　信号集中修队除了完成轨道电路集中检修的“规定动作”外，还承担着管内高铁电务设备“固强补弱”的任务。去年12月，郑渝高铁郑州至襄阳段、郑州至阜阳高铁、京港高铁商丘至合肥段3条新线开通运营。他们坚持问题导向，制订整治计划，实施项目负责制，开展固强补弱攻坚，很快消除了电务设备隐患。今年以来，该段信号集中修队先后完成了3条新线电务设备整治任务，同时对郑西高铁275台道岔转辙机自动开闭器拉簧进行了整体更换，有效提高了高铁设备的运行品质，为运输安全提供了有力保障。