武汉北站地处京广、京九铁路大动脉上，北接京广、合武、麻武线，南承京广、汉丹线，并通过武汉天兴洲长江大桥与武九、京广货车外绕线衔接，不仅是华中地区最大的铁路货车集散中心，而且承担着全国各地货车的中转解编任务，为中欧班列、铁水联运等工作提供了有力的运输支撑。

 

 

　　作为全国货运路网上的重要支点，武汉北站聚焦“五个确保、五个见实效”目标任务，坚持立足路网性编组站职能定位，围绕大局思考、着眼大局行动，持续强基础、练内功、提质效，为复工达产提供充足运力支撑。

 

　　在暴雨洪涝和高温酷暑的双重考验下，这个站牢固树立服务保障意识，主动压担子、要车流、巧编满载，切实贯彻“大运输”理念，强化“一盘棋”意识，组织全站干部职工积极投入到保安全、保畅通工作中。对涉及民生、企业生产原材料、农业等重点物资和中欧班列、铁水联运等重点运输项目，他们采取“五优先”原则组织运输，优先接入、优先解体、优先编组、优先挂运、优先开车，有力带动了当地经济社会发展。

 

 

　　这个站主动发挥调度指挥龙头作用，牵头组织站区联劳协作、合署办公，按阶段计划统筹安排机车出库，做到机车和车流无缝衔接，实施提速、满载、加密、压时等挖潜措施，优化完善调度生产组织体系、管理制度体系和调度指挥信息系统，创新中间站分解、岗点指标差异化考核，调动干部职工挖潜提效的积极性。

 

　　这个站坚持问题导向，加强与中国铁路武汉局集团有限公司调度所的紧密联系，及时掌握车流情况，多开技术直达列车，提升货车输送效率，提高干线通过能力。主管领导每天主持召开运输生产分析会，分析运输生产情况，加强调度、运转、商检等岗位配合，提高调车作业计划质量和列车解编效率。站长每月主持召开站区联劳会，加强车站与机务段、车辆段、工务段、电务段的沟通联系，强化“机、车、工、电、辆”五位一体协作配合，形成运输合力。今年以来，武汉北站在运输生产分析会上，解决了站内调车作业计划质量、站内各岗位配合等影响效率的问题100余个，召开站区联劳会6次，解决联劳协作方面的问题32个。

 

 

　　为强化到、解、编、发作业综合协调，提高运输效率，武汉北站大力强化以开促编、以编促解、以解促接运输组织模式，不断提升运输精细化组织水平，全力满足货运增量运能需求。

 

　　这个站针对车流数量大幅提升、站场扩能改造施工造成股道不能充分运用的实际，严格贯彻接车不等线、消灭阶段性等牌的要求，科学谋划、精心组织、合理调配，盯控重点环节，疏通运输堵点，确保施工运输两不误。每班根据车流结构、施工方案等确定工作重点，抓好重点工作落实情况，根据车流变化，按照阶段计划及站内存车情况实时调整作业先后顺序，多解快编，实现峰尾快速转线；及时组织上行列车向下行到达场转场，提高到发线使用率，动态调节机车运力，将驼峰、交换场、调机效用发挥到最大，切实缓解密集到达时段接发列车压力。

 

　　截至8月底，武汉北站日均办理车19955辆，同比增长2.6％；完成货车中转时间6.6车每小时，同比降低0.8车每小时，在运输量稳定增长的同时进一步减少了货运周转时间，提高了货车车辆运用效率。

 

　　勇立潮头、只争朝夕，武汉北站紧跟企业复工达产步伐，于变局中开新局，不断发挥编组场“肚量”大的优势，为路网畅通和货运增量作出积极贡献，奋力跑出增运“加速度”。