金义东市域轨道交通首列电动客车到段

2021-04-01 来源：金华轨道交通

本文摘要：“来啦！来啦！！”3月30日晚8时38分，深夜里雨雾蒙蒙，一列全编组的轨道电动客车，在一前一后两节回送车的护送押运下，由一辆内燃机车牵引着缓缓驶入铁路竹马馆站。

　　“来啦！来啦！！”3月30日晚8时38分，深夜里雨雾蒙蒙，一列全编组的轨道电动客车，在一前一后两节回送车的护送押运下，由一辆内燃机车牵引着缓缓驶入铁路竹马馆站。

　　经过5天多时间，长途跋涉2400多公里，金义东市域轨道交通定制的第一列电动客车从长春安全顺利抵达金华。

　　从长春到金华风雨兼程跑了5天

　　3月25日17时47分，我市第一列轨道电动客车从中车长春轨道客车股份有限公司高速中心调试车间发车，开启了交付和回家之旅。在市轨道交通集团、铁路运输部门、厂方随行人员的共同努力下，第一列电动客车顺利押运到金华交付使用。

　　据了解，金义东市域轨道交通采用1435mm宽的国铁标准轨距，电动客车一路南下走的也是国铁，但因为与电气化铁路受电方式不一样，需要经过编组，由铁路机车牵引运送到金华。

　　根据计划，第一列抵金的轨道电动客车将于3月31日在竹马货场解编，吊装至大型货车上，通过公路短驳运输，进驻塘雅车辆段这一列车大本营。然后进行为期3个月左右的调试“热身”，预计7月1日前在金义线上通车试跑，向年底开通运营的目标冲刺。

　　从招标到定型反复打磨不断优化

　　2017年金义东市域轨道交通项目开工建设，电动客车采购准备就已紧锣密鼓展开。2018年12月第一批23列完成招标采购，2019年8月又完成第二批27列招标采购，均由中车长春轨道客车股份有限公司中标。

　　为确保我市高质量开启轨道交通新时代，市轨道交通集团与中车长春公司多次沟通洽谈。从客车的车身造型到内外涂装，从工艺优化到亮点打造，设计方案数易其稿，反复打磨，不断优化。2020年1月正式通过设计审查，50列客车从整体造型到各项细节设计，全部尘埃落定。

　　由于新冠肺炎疫情来袭，客车供应链随时面临断裂危险。市轨道交通集团派出3人监造小组常驻长春生产现场，加强沟通协调。

　　从二级子系统部件的首件鉴定，到车体拼装和焊接；从整车组装，再到调试下线，仅用了短短5个月时间就打造出了第一列样车。2020年12月12日第一列电动客车在中车长春公司顺利下线。

　　从涂装到车厢彰显婺剧元素特色

　　脸谱卡通造型的车头，身披上黑下白相间的涂装，外加红色的额头和腰线，金义东市域轨道电动客车长着同一个萌萌哒的可爱模样，这其中承载和彰显了不少金华元素。

　　车头外观的造型灵感，即来源于金华传统文化中极具代表性的婺剧。设计师对婺剧脸谱的表情特征、头冠造型等进行提炼，将婺剧表演的精、气、神融入到列车中，从车头造型到扶手吊环、挡风屏等，无不凸显鲜明的金华地域特色。

　　除了融入金华元素，提升乘车舒适性，是金华轨道电动客车设计的重要考量。电动客车车厢整体密闭性较常规车厢作了进一步优化，运行时与外界基本隔绝。两车高速交汇时，可避免因气流压力变化给乘客带来短暂的不适。

　　空调送风则由传统格栅式改为多孔顶板出风，可以确保送风均匀，有效避免车厢不同位置风有大有小、温度有冷有热的情况。

　　从设计到创新两大亮点国内首创

　　金华轨道电动客车不仅颜值高，更有实力硬核为支撑，集成了当今各种高铁动车的先进设计理念，有两大设计亮点属全国首创。

　　一是填补了国内市域轨道交通B型车的空白。金义东市域轨道交通采用1435mm宽的国铁标准轨距，客车车厢宽2.8米，长19米。全列6辆编组，包括4辆动车2辆拖车，总长接近120米，设计最高时速120公里。这也是国内首个真正意义上的市域B型车。

　　二是在国内城市轨道交通行业第一个采用热塑成型铝合金的车头。全列装配了先进的智能化系统，实时上传运行数据，监控列车运行安全，一旦出现安全隐患，就会第一时间发出报警信号，便于及时处置，列车安全性大大提高。

　　随着金华轨道电动客车陆续交付和后续“热身”试跑，让我们一起见证一个全新的轨道交通时代的到来。

关键词：城轨交通

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