交通，对城市的发展起着重要作用，郑州新的交通规划将极大促进和新乡的融合发展。根据《发展规划》，郑州至新乡走廊的5条轨道交通分别是：既有京广高铁、京广铁路，在建郑济高铁，规划轨道交通S3线、S4线。9条高快路网分别是：既有京港澳高速和S101、原G107、G107东移改线等4条，规划安罗高速、郑州至新乡高速（与龙凤大道共通道）、郑州至辉县高速、郑新快速路（利用郑济公铁两用桥）、S225等5条。

 

　　“郑州跨黄河向北发展是必由之势，早做比晚做好。”知名产业规划专家、中国商业经济学会副会长宋向清说，郑州是一座以平原地貌为主的城市，发展空间虽然暂不受限，但也面临着城区水系少、湿地少、林地少，自然环境对缓解城区热岛效应和污染物稀释等作用有限的窘迫。如能跨过黄河，“变平原新区为郑州新市区”，不仅城市空间瞬间得以扩大，城市环境和城市形象也将得到极大的改观。

 

　　他告诉记者，在兰州，跨黄河发展的战略孕育了沿黄河两岸的景观带，成为兰州市民的骄傲。而济南也将跨越黄河建设现代化新城区作为重点，郑州有必要深入研究，认真对待，尽早拿出一套科学可行的方案，摒弃行政壁垒，打破辖区认知，给城市发展再造一个新空间。

 

　　“郑州向北跨过黄河与新乡融城重点开发平原新区非常可行。”对于“郑新融城”的设想，王牌智库首席专家、王牌智库（深圳）有限公司董事长上官同君说，他们曾在2017年就提出过“四个坚定不移推进郑新融合的智库成果”，即坚定不移地把郑州市2号地铁线开到新乡，坚定不移地把高铁郑州北站向北跨过黄河建在新乡境内，坚定不移地把平原新区规划为郑州市的北五环或北六环，坚定不移地把新乡县、原阳县撤县设区。

 

　　同时，《发展规划》的出现也引起了郑、新两地居民的热议。“由于生态环境较好，几年前跟风在平原新区买了套房子，新的规划一出，未来往返两地更加方便了。”

 

　　在郑州上班的谢先生每周都要往返于郑州、新乡两地。“我爱人在新乡上班，两地分居好几年了，本打算让她辞职，在郑州找工作。但新规划一出，未来两地融合发展，跨过黄河，还分什么郑州、新乡嘛。”谢先生打消了让爱人辞掉工作的念头。

 

　　“几大都市圈涵盖了我省很多经济发达地区，一体化发展，怎样才能一体化？首先就是通过交通把几大城市连起来。”新乡一直关注郑新融合发展的市民刘军旗告诉记者，郑州到新乡只有60公里，开车一个小时即到，交通跟上了才能更好地抱团发展。刘军旗认为，但是目前制约两地向更深层次融合发展的最大因素还是交通。目前两地有三个黄河桥相连，其中还有两个是收费的，“规划很振奋人心，就看咋落地，以后两地通道更多，也希望以后郑、新两地的车牌来往也能免过路费。”刘军旗说。