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贵阳轨道交通3号线民族大学站~董家堰站区间双线贯通

2021-07-23 来源:贵阳地铁
本文摘要:  7月19日,随着黔进15号盾构机刀盘在民族大学站北端破壁而出,标志着贵阳轨道交通3号线民族大学站~董家堰站区间右线贯通,至此,该区间...
  7月19日,随着“黔进15号”盾构机刀盘在民族大学站北端破壁而出,标志着贵阳轨道交通3号线民族大学站~董家堰站区间右线贯通,至此,该区间已完成双线贯通。
 
  该区间,右线全长1631.4米,埋深8.6米-14.7米,区间为全断面中风化白云岩,地层较硬,掘进过程中盾构机刀具磨损严重;董家堰站北端盾构双线施工,该站面临四台盾构机进行管片吊装、渣土运输等作业,交叉施工作业难度、风险较大;该区间下穿交通主干道花溪大道、下拉槽及人行通道等建筑物,最小垂直净距离3米,安全风险较大。
 
  民~董区间右线盾构机自2020年11月底由董家堰站始发,施工期间,项目部多措并举勇克难关:一是采用洞内搭载HSP超前探测对掌子面周边地质情况进行调查,提前采取措施处理;二是对刀盘进行耐磨加固处理,提高刀盘耐磨性,减小掘进过程中对刀具的磨损,并合理使用泡沫剂改良渣土,提高掘进效率;三是制定专项施工方案,采取连续掘进、快速通过方法确保盾构机顺利安全下穿风险源;四是结合地层情况及时调整盾构机姿态,确保管片拼装质量满足设计规范要求;五是针对交叉作业,组织专项协调会,有效减小交叉作业影响,确保施工顺利。
 
  下一步,项目部将组织盾构机安全吊装、拼装、调试,在民族大学站南端头再次始发,确保贵州大学站~民族大学站区间顺利掘进,按期洞通。
 

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出刊日期:(2014 07 08)
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贵阳轨道交通3号线民族大学站~董家堰站区间双线贯通

贵阳地铁

  7月19日,随着“黔进15号”盾构机刀盘在民族大学站北端破壁而出,标志着贵阳轨道交通3号线民族大学站~董家堰站区间右线贯通,至此,该区间已完成双线贯通。

 
  该区间,右线全长1631.4米,埋深8.6米-14.7米,区间为全断面中风化白云岩,地层较硬,掘进过程中盾构机刀具磨损严重;董家堰站北端盾构双线施工,该站面临四台盾构机进行管片吊装、渣土运输等作业,交叉施工作业难度、风险较大;该区间下穿交通主干道花溪大道、下拉槽及人行通道等建筑物,最小垂直净距离3米,安全风险较大。
 
  民~董区间右线盾构机自2020年11月底由董家堰站始发,施工期间,项目部多措并举勇克难关:一是采用洞内搭载HSP超前探测对掌子面周边地质情况进行调查,提前采取措施处理;二是对刀盘进行耐磨加固处理,提高刀盘耐磨性,减小掘进过程中对刀具的磨损,并合理使用泡沫剂改良渣土,提高掘进效率;三是制定专项施工方案,采取连续掘进、快速通过方法确保盾构机顺利安全下穿风险源;四是结合地层情况及时调整盾构机姿态,确保管片拼装质量满足设计规范要求;五是针对交叉作业,组织专项协调会,有效减小交叉作业影响,确保施工顺利。
 
  下一步,项目部将组织盾构机安全吊装、拼装、调试,在民族大学站南端头再次始发,确保贵州大学站~民族大学站区间顺利掘进,按期洞通。