该区间，右线全长1631.4米，埋深8.6米-14.7米，区间为全断面中风化白云岩，地层较硬，掘进过程中盾构机刀具磨损严重；董家堰站北端盾构双线施工，该站面临四台盾构机进行管片吊装、渣土运输等作业，交叉施工作业难度、风险较大；该区间下穿交通主干道花溪大道、下拉槽及人行通道等建筑物，最小垂直净距离3米，安全风险较大。

 

　　民～董区间右线盾构机自2020年11月底由董家堰站始发，施工期间，项目部多措并举勇克难关：一是采用洞内搭载HSP超前探测对掌子面周边地质情况进行调查，提前采取措施处理；二是对刀盘进行耐磨加固处理，提高刀盘耐磨性，减小掘进过程中对刀具的磨损，并合理使用泡沫剂改良渣土，提高掘进效率；三是制定专项施工方案，采取连续掘进、快速通过方法确保盾构机顺利安全下穿风险源；四是结合地层情况及时调整盾构机姿态，确保管片拼装质量满足设计规范要求；五是针对交叉作业，组织专项协调会，有效减小交叉作业影响，确保施工顺利。

 

　　下一步，项目部将组织盾构机安全吊装、拼装、调试，在民族大学站南端头再次始发，确保贵州大学站～民族大学站区间顺利掘进，按期洞通。