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贵阳轨道交通3号线黔进14号盾构机始发

2021-08-13 来源:贵阳地铁
本文摘要:8月7日,随着“黔进14”号盾构机刀盘在民族大学站南端头洞门处缓慢转动而入,标志着贵阳轨道交通3号线土建5标贵州大学站~民族大学站区间右线顺利始发。
  8月7日,随着“黔进14”号盾构机刀盘在民族大学站南端头洞门处缓慢转动而入,标志着贵阳轨道交通3号线土建5标贵州大学站~民族大学站区间右线顺利始发。
 
  该标段主要包含两站两区间施工任务,两个车站主体结构已经完工。本次始发的贵~民区间右线长1001米,埋深8.6米~14.7米,区间地层为全断面中风化白云岩、中风化泥质白云岩,地层较硬,长距离硬岩掘进,刀具磨损严重,盾构姿态不易控制,容易造成管片错台、破损等问题,掘进效率低,施工期间盾构下穿环城高速董家堰大桥、民院人行天桥、南环线花溪大桥、溪云小镇下拉槽及中石化输油管等建筑物、管线,施工难度、风险高。
 
  为确保贵~民盾构区间右线始发,项目部提前对民族大学站吊出、吊入井周边场地加宽、硬化,民族大学站~董家堰站盾构区间施工完后,即对盾构机解体,刀盘、盾体吊出,吊入时由专职安全员现场监督,并做好设备重新组装、维护、调试等始发准备工作,保障了贵民区间右线顺利始发。

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贵阳轨道交通3号线黔进14号盾构机始发

贵阳地铁

  8月7日,随着“黔进14”号盾构机刀盘在民族大学站南端头洞门处缓慢转动而入,标志着贵阳轨道交通3号线土建5标贵州大学站~民族大学站区间右线顺利始发。

 
  该标段主要包含两站两区间施工任务,两个车站主体结构已经完工。本次始发的贵~民区间右线长1001米,埋深8.6米~14.7米,区间地层为全断面中风化白云岩、中风化泥质白云岩,地层较硬,长距离硬岩掘进,刀具磨损严重,盾构姿态不易控制,容易造成管片错台、破损等问题,掘进效率低,施工期间盾构下穿环城高速董家堰大桥、民院人行天桥、南环线花溪大桥、溪云小镇下拉槽及中石化输油管等建筑物、管线,施工难度、风险高。
 
  为确保贵~民盾构区间右线始发,项目部提前对民族大学站吊出、吊入井周边场地加宽、硬化,民族大学站~董家堰站盾构区间施工完后,即对盾构机解体,刀盘、盾体吊出,吊入时由专职安全员现场监督,并做好设备重新组装、维护、调试等始发准备工作,保障了贵民区间右线顺利始发。