青岛地铁6号线4台“地龙”同步始发

2021-09-01 来源：青岛地铁

本文摘要：　　8月31日，青岛地铁6号线2台盾构机和2台TBM掘进机同时始发。四台地龙同日始发掘进，开创了青岛地铁建设的新局面。截至目前，全线已始发1...

　　8月31日，青岛地铁6号线2台盾构机和2台TBM掘进机同时始发。四台“地龙”同日始发掘进，开创了青岛地铁建设的新局面。截至目前，全线已始发10台盾构机、3台TBM。

　　01改进工法实现机械化换人自动化减人

　　为促进青岛地铁安全生产，6号线历时两年进行论证研究，在初步设计的基础上将全线隧道埋深由24米压深到30米，暗挖区间施工机械化率由61.7%提高到91.6%，拟投入盾构/TBM设备31台，创青岛地铁机械化率新高。

　　暗挖区间采用机械法后用工量由11000人减到1100人，极大降低安全生产风险，真正实现机械化换人、自动化减人的目的。

　　“地龙”成功始发离不开一群“驯龙高手”。8月9日，青岛地铁6号线成立了“盾构TBM司机技能提升培训基地”。

　　基地不仅可以承担盾构/TBM司机的的技能培训考核，也可以进行电焊工、起重工、信号工等特殊工种的理论和操作技能培训考核，对提高特种作业人员的操作技能、减少生产安全事故的发生，都具有重要的意义。

　　02优化方案各环节保障设备安全可靠

　　为确保盾构/TBM掘进机充分适应6号线区间地质复杂条件，青岛市地铁六号线公司精心组织、科学筹划，多次邀请行业顶级专家召开专题论证会，从设备设计、选型、制造等关键环节层层把关。

　　通过优化端头及地表加固方案，将质量不可靠的袖阀管注浆全部优化为膜袋注浆，严控注浆参数、加强注浆效果检验，为始发提供了充分的安全保障。

　　为确保设备安全掘进，六号线公司管理团队严抓方案评审、吊装、始发等关键点，积极利用BIM技术，建立三维建模，实现了施工内容图形化、施工参数可视化，进一步提高了设备始发掘进的安全性能。

　　03开足马力奋战三季度攻坚6号线

　　近期，六号线公司发起了“奋战三季度，攻坚6号线”的倡议，激发了广大参建职工“有激情、在状态、不懈怠”的精神。这4台被分别命名为“攻坚三号”、“攻坚四号”、“奋进1号”和“匠心一号”的掘进机，将承载着建设使命，在6号线同场竞技，掀起一轮建设高潮。

　　各参建单位以此契机，始终坚持“安全、优质、绿色、创新、智慧、和谐”的建设理念，加强施工掘进参数研究和分析，动态把握施工进度，科学规避、降低风险，在确保盾构掘进安全、稳定的前提下，全力加速，为地铁6号线高质量发展奠定坚实的基础。

　　6号线全长约30公里，共21站22区间。目前，全线6座暗挖车站上台阶已全部贯通；新建14座明挖车站中，2座已经封顶，11座正在进行主体结构施工；盾构/TBM完成始发13台次。

关键词：城轨交通

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